如何判斷轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器是否損壞

要判斷轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器是否損壞，可以從多個方面來。

輸出信號得穩(wěn)定，安裝時同軸度大于 0.05mm 就會運轉(zhuǎn)時信號輸出不穩(wěn)，用柔性聯(lián)連器能解決，要排除周邊強磁場或信號干擾，保證良好接地，別大力敲、撞輸出軸。

電源指示燈要看，供電得正常，電壓得符合傳感器供電要求，內(nèi)部供電電路燒壞通常是沒按要求供電、電壓過高致內(nèi)部器件損壞。

扭矩轉(zhuǎn)速值有無輸出信號要留意，檢查供電電壓及電流，像高溫、浸水等外部因素可能影響，內(nèi)部電子原器件也可能因此損壞。

轉(zhuǎn)速輸出信號也得注意，排除附近強磁、干擾信號，保證接地良好。采用編碼器或光電齒盤方式測轉(zhuǎn)速的，要有好環(huán)境，別左右晃，連接儀表設(shè)置要對，得讓傳感器轉(zhuǎn)速與編碼器或光電齒盤數(shù)一致。

車輛要是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、左右轉(zhuǎn)向力矩不同或不均、行駛時轉(zhuǎn)向扭矩不隨車速變化、方向盤不能正確回正、P/S 警示燈在組合儀表上亮、打方向時方向盤變重等情況，可能是傳感器壞了，得去專業(yè)維修店或 4S 店檢查維修。

能通過校準(zhǔn)檢測、電氣檢測、外觀檢測、殼體溫度計檢測等辦法判斷。校準(zhǔn)檢測用標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)器對比校準(zhǔn)或?qū)Ρ纫阎档呢?fù)載校準(zhǔn)。電氣檢測用萬用表或示波器查輸出信號。外觀檢測看有沒有物理損壞或異物侵入。殼體溫度計檢測看溫度是不是異常或散熱不好。

測量輪速傳感器插頭的電壓，測到電源電壓一般是磁阻式，沒電壓但有 100 - 1000 歐姆電阻可能是磁電式。檢測傳感器信號，磁阻式輸出方波脈沖信號，用示波器探頭鉤子夾信號線、黑色夾子夾車身打鐵，轉(zhuǎn)動信號盤能看到 0.5V - 1.5V 方波信號波形。沒示波器用萬用表，黑表筆打鐵，紅表筆接信號線，轉(zhuǎn)動信號盤，電壓有 0.5V 到 1.5V 波動就正常。沒信號輸出，檢查信號盤是不是臟、傳感器間隙及傳感器本身。

采用傳感器數(shù)據(jù)流對比法，進入 ABS 模塊讀傳感器數(shù)據(jù)流，路試對比和其他三個輪速傳感器的數(shù)據(jù)，能檢測偶發(fā)故障。

測量傳感器兩腳間電阻，應(yīng)在 0.7 - 1.2kΩ 之間，超出范圍說明傳感器壞了要換。在阻值正常時，接著查傳感器到發(fā)動機電控單元間的導(dǎo)線，看有沒有短路、斷路或相互短路，及時修。

還能通過觀察故障現(xiàn)象輔助判斷，比如發(fā)動機扭矩轉(zhuǎn)速傳感器失靈可能無法啟動或運轉(zhuǎn)發(fā)動機。

另外，通過儀表參數(shù)設(shè)定和操作判斷，比如將儀表右下側(cè)右數(shù)第 1 個開關(guān)置于“F1”位置，電源開關(guān)搬到上面，儀表接通電源時，兩組數(shù)碼管應(yīng)顯示 5 位數(shù)。接著自校，將右下側(cè)右數(shù)第 4 個開關(guān)置于“自校”位置，第 2 個開關(guān)置于“自動”位置，各指示燈交替閃亮，兩組數(shù)碼管自動各種顯示，蜂鳴器鳴響，表示儀表功能正常。再檢查常數(shù)設(shè)定顯示，將右下側(cè)右數(shù)第 4 個開關(guān)置于“常數(shù)”位置，兩組數(shù)碼管交替顯示先前設(shè)定的常數(shù)。建議用自動調(diào)零方式，測量時注意開關(guān)位置正確設(shè)置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）