如何判斷點火線圈是否正常工作

要判斷點火線圈是否正常工作，方法不少。

可以直接觀察發動機艙，看點火線圈有無溢膠、爆裂、連接管燒蝕、高壓噴嘴燒蝕等。

車輛工作一段時間后，用手摸點火線圈，微熱正常，燙手可能有問題。

用起子撥動斷電器觸點，張合時有藍白色火花跳過且有清脆聲響，說明性能良好，反之可能失效。

觀察運轉的發動機，若怠速或轉速低于 2500 轉時車身抖動明顯且加速無力，點火線圈可能不正常。

對于有內置點火驅動模塊的，若電腦發給控制端的 0v5v 跳變脈沖正常，說明接地線和供電正常。

把點火線圈線插頭逐個拔掉再裝上，若有一個拔掉發動機不抖，這個點火線圈壞了。

還能用多用電表測電阻和電壓，參照車輛手冊標準數據，數值異常就可能有問題。

將車輛點火開關置于“ON”位，斷開點火線圈連接，測 3 號針腳與地面電壓，應接近 12V。同時檢查各針腳與 ECU 連接有無異常。

測量傳感器初級線圈電阻，正常值應為 0.9Ω 和 14.5Ω，不符則需更換。

另外，外觀檢查有無破損、燒蝕、漏油情況。連接檢查要確保與火花塞、高壓線、電源連接穩固無損。

實車測試，車輛熄火斷開連接后啟動，觀察發動機運行狀況，不穩定或熄火可能是故障，同時檢查火花塞火花是否正常。

數據對比，和同類車輛數據有偏差可能要更換。

用示波器檢查點火系統高壓線二次點火波形，正常就檢查其他零件。

還可通過手摸外殼感應溫度，發熱正常，非常燙手可能有匝間短路。

用萬用表測一次和二次繞組電阻值，無窮大是繞組斷路，過大或過小可能是接觸不良或匝間短路。

最后可用替換法，和正常工作的點火線圈對比，火花強度一致就是正常的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）