京濱化油器常見故障及解決方法

京濱化油器常見故障及解決方法如下：

起動困難：

- 化油器浮子室內無燃油，可能是進油通道堵塞，如針閥與閥座粘接，可用酒精或丙酮清洗，還可從進油接管處接入汽油檢查，同時檢查汽油濾清器。

- 起動加濃裝置失效，阻風門機構故障較少，電熱旁通加濃系統故障可檢查電路、加濃閥柱塞運動狀況等來排除，手動旁通加濃系統故障可檢查加濃拉線、密封墊等，還要清洗化油器加濃通道。

- 怠速偏低，調整化油器柱塞調節螺釘，使發動機轉速在 1500 轉/分鐘（跨騎式車）和 1700 轉/分鐘（踏板車）左右。

- 起動方法不正確，要正確使用起動加濃裝置，避免錯誤操作。

怠速不穩：

- 怠速量孔部分堵塞，清洗化油器。

- 怠速調節螺釘位置變動，可通過最佳調整法或巴黎調整法尋找最佳位置。

- 化油器與發動機進氣管連接墊片或膠圈損壞，更換連接墊片或膠圈。

- 化油器與發動機進氣管連接螺栓松動，擰緊螺栓。

過渡不良：

- 怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔部分堵塞，清洗化油器。

- 泡沫管堵塞，清洗化油器。

- 怠速調整不良，調整怠速調節螺釘。

動力不足：

- 怠速量孔或主量孔堵塞，清洗化油器。

- 怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞，清洗化油器。

- 起動加濃裝置工作異常，更換電熱起動加濃閥或處理加濃拉線。

- 加速泵裝置出油不暢或堵塞，清洗加速泵油道或更換加速泵膜片。

漏油：

- 針閥與閥座接觸表面附著異物，清洗化油器。

- 針閥磨損，更換針閥，定期清理汽油濾清器，使用品質好的汽油。

- 浮子發卡，更換浮子或浮子銷，嚴重的需更換化油器總成。

- 浮子破損或浸入汽油，更換浮子。

油耗高：

- 化油器漏油，排除漏油故障。

- 各油系空氣量孔部分堵塞，清洗化油器。

- 起動加濃裝置關閉不嚴，處理相關故障。

- 主油針經磨損外徑減小、主噴管孔經磨損偏大，更換新量孔。

京濱化油器的精準調試：

調試前要確保車輛處于正常工作溫度，發動機處于怠速狀態。調試混合氣濃度需用尾氣分析儀，通過調整化油器上的混合氣螺釘改變濃度，順時針轉螺釘混合氣變濃，逆時針轉變稀，根據尾氣分析儀讀數逐步調到理想范圍。怠速調試先預熱發動機，用怠速調整螺釘調發動機怠速轉速，小型汽車怠速轉速在 750 - 900 轉/分鐘之間合適。

調試京濱化油器可能遇到的問題：

- 混合氣調整不當，過濃會導致發動機冒黑煙、油耗增加、動力下降，過稀會出現發動機抖動、加速無力。

- 怠速不穩定，可能是怠速調整螺釘松動、進氣系統漏氣或者節氣門臟污。

- 油針位置不正確，影響燃油供給量，導致發動機性能不佳。

正常維護要定期清洗化油器，保持油道、氣道清潔和細小孔徑通暢，清洗時使用合適工具，力度適中，防止零件變形，在清潔場地進行，外表面擦拭干凈，內部零件用化油器專用清洗劑或工業汽油清洗，注意清洗汽油膠質，洗完用壓縮空氣吹凈，禁用鋼絲捅小孔，裝配時化油器與發動機聯結螺釘要分幾次擰緊，浮子室聯結螺釘擰緊力矩在 12N.m～15N.m 之間，量孔類零件擰緊力矩在 1.5N.m～3.0N.m 之間，發現浮子室沉積物多可能是汽油濾清器失效，要檢查更換，長時間不使用摩托車要放盡浮子室內燃油，清洗時一般禁止轉動怠速空氣調節螺釘，如需拆卸，記住擰進圈數，裝配時按原圈數返回。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）