蔚來空氣懸架和極氪比怎么樣

蔚來空氣懸架和極氪空氣懸架相比，極氪在不少方面表現(xiàn)出色。

極氪空氣懸架動力更好，能調(diào)節(jié)高低，通過性更強。比如極氪 7X 最大離地間隙可達 230 毫米，面對石塊、泥地等障礙輕松通過。極氪 001 在高速彎的彎心速度達 92.21km/h，蔚來 ET7 僅為 88.56km/h。極氪 001 轉(zhuǎn)彎半徑 5.9m，好于蔚來 ET7 的 6.2m。極氪能將最低離地間隙調(diào)節(jié)至 117mm，蔚來則是 132mm。

極氪 001 前懸采用雙叉臂式獨立懸架，抗扭強度和橫向剛性出色，抗車身側(cè)傾能力突出，能讓車輪緊貼地面增強抓地力，在高速過彎中穩(wěn)定性和靈活性強。蔚來 ES6 懸架系統(tǒng)設計偏向城市化路況，離地間隙較低，復雜越野環(huán)境通過能力有限。

極氪 7X 路面適應能力強，空氣懸架能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)車身高度，城市顛簸路面或野外復雜地形都能輕松通過，智能懸架提升通過性和駕乘舒適性。最大離地間隙 230 毫米，面對障礙游刃有余，高效減震能力確保顛簸路段穩(wěn)定行駛姿態(tài)。通過性能方面，得益于智能四驅(qū)系統(tǒng)和分布式牽引力控制系統(tǒng)，能實時調(diào)整扭矩分配，適合越野場景，通過智能扭矩分配提供強大抓地力和穩(wěn)定性，順利通過各種障礙，還通過“沙漠珠峰”極限測試，是純電 SUV 中越野性能突出的車型之一。蔚來 ES6 路面適應能力更多在城市和輕度越野路況，懸架系統(tǒng)設計偏向城市化，一般戶外路況不錯，但離地間隙低，復雜越野環(huán)境通過能力受限，濕滑泥地或高障礙物前表現(xiàn)不如極氪 7X，四驅(qū)系統(tǒng)面對極端越野場景表現(xiàn)有限，適用于輕度越野和城市駕駛。

極氪 001 底盤偏向舒適性，擅長過濾小碎震，采用進口空氣懸掛系統(tǒng)，路特斯團隊調(diào)校，緊繃且有效控制車身運動，離地間隙 200mm，接近角 15.7o，最大爬坡度超 70%，離去角 21.5o，有越野模式和自定義駕駛模式，儀表盤可切換越野專屬界面。蔚來 ET7 底盤調(diào)校偏向運動性，舒適性略遜，采用前五連桿獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，配備全棧自研智能底盤域控制器 ICC，保證行駛穩(wěn)定性，提高底盤調(diào)節(jié)效率和行駛舒適性，無越野模式。

外觀上，蔚來車型外觀接近縮小版同類車型，整體運動風格，車尾設計可能稍不協(xié)調(diào)。極氪細節(jié)處理更顯運動和科幻感，可能帶領克設計風格。內(nèi)飾方面，蔚來豪華感強，極氪更偏向運動氣息，選裝自主空間大。智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，蔚來 ET5 訂閱按月付費，極氪 001 支持一次買斷。動力性能上，極氪 001 有單電機和雙電機選擇，蔚來 ET5 僅雙電機。續(xù)航能力上，極氪 001 表現(xiàn)優(yōu)，蔚來 ET5 有換電和電池租賃服務。極氪 001 有空氣懸掛選裝，提高舒適性，蔚來 ET5 無此配置，極氪 001 駕駛模式多，包括越野模式，復雜路況通過性強。

服務體驗上，蔚來“海底撈式”服務聞名，極氪借鑒服務理念，有傳統(tǒng)車企思維。

總之，如果看重空氣懸架動力和可調(diào)節(jié)高低功能，極氪可能更適合。注重品牌服務、智能駕駛輔助和換電方案，蔚來或許更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）