進(jìn)口電動(dòng)轎車價(jià)格為何較高

進(jìn)口電動(dòng)轎車價(jià)格較高的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是產(chǎn)業(yè)規(guī)模和成本差異。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模巨大，2022 年產(chǎn)銷分別完成 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，是歐洲的近三倍。規(guī)模優(yōu)勢(shì)使固定成本能分?jǐn)偟礁喈a(chǎn)品上，降低了單車成本。而國(guó)外生產(chǎn)規(guī)模小，像歐洲，人工成本也高，德國(guó)員工平均年薪約 40.8 萬(wàn)元人民幣，我國(guó) 2022 年全國(guó)就業(yè)人員年平均工資為 92492 元。

其次是進(jìn)口成本。中國(guó)車企進(jìn)入歐洲等市場(chǎng)，要支付海運(yùn)、增值稅、關(guān)稅等費(fèi)用，還要做大量昂貴文書工作來(lái)獲得出售許可，同時(shí)在營(yíng)銷、備件物流、車間設(shè)備和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面也要投資。

再者是技術(shù)和電池成本。新能源汽車的電動(dòng)和電池技術(shù)先進(jìn)，研發(fā)及生產(chǎn)成本高，且電池技術(shù)還在完善，這增加了整車成本。

然后是市場(chǎng)需求和供應(yīng)。新能源汽車發(fā)展初期，市場(chǎng)需求低，供應(yīng)量有限，為收回研發(fā)成本并維持生產(chǎn)，制造商往往定高價(jià)。

還有產(chǎn)品定位和品牌價(jià)值。一些品牌將新能源汽車定位為高端豪華車型，通過高價(jià)格塑造品牌形象。

另外，政策和補(bǔ)貼也有影響。政府補(bǔ)貼雖降低購(gòu)買成本，但制造商定價(jià)時(shí)可能會(huì)考慮補(bǔ)貼因素從而提高售價(jià)。

最后是地域差異。像特斯拉在不同國(guó)家銷售策略和定價(jià)策略不同，在美國(guó)市場(chǎng)銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更完善，能降低運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本。

總之，多種因素導(dǎo)致進(jìn)口電動(dòng)轎車價(jià)格較高，但隨著行業(yè)發(fā)展，未來(lái)情況可能會(huì)改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）