如何解讀發(fā)動機(jī)測試的數(shù)據(jù)

想要解讀發(fā)動機(jī)測試的數(shù)據(jù)，首先得了解進(jìn)氣管真空度的檢測。

發(fā)動機(jī)要運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度，一般是發(fā)動機(jī)溫度 85 - 95 攝氏度，機(jī)油溫度 70 - 90 攝氏度。然后把真空表軟管與進(jìn)氣歧管上的測孔連接，變速器置空擋，發(fā)動機(jī)急速運(yùn)轉(zhuǎn)，接著讀取真空度表上的讀數(shù)。

要注意，進(jìn)氣管真空度會隨海拔高度變化，海拔每升高 500 米，真空度減少 32 - 38 千帕，測定時要根據(jù)海拔高度計算。在海平面高度條件下，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，真空度指針穩(wěn)定在 480 - 530 千帕高度范圍是正常的。迅速開啟、關(guān)閉節(jié)氣門時，表針能在 50 - 635 千帕高度之間擺動也算正常。

發(fā)動機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)需要滿足 3 要素，各部件協(xié)作，像傳感器、執(zhí)行器、ECU 等。如果傳感器異常，3 要素平衡會打破。用診斷工具比如 IT2 能監(jiān)測傳感器輸出信號電壓和電阻，獲取信息判斷故障。

ECU 數(shù)據(jù)很重要，分為輸入信號、輸出信號、ECU 學(xué)習(xí)值。輸入信號是從各個傳感器和開關(guān)發(fā)送到 ECU 的，比如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、吸入空氣量等。輸出信號是 ECU 接收信號后發(fā)給執(zhí)行器的，比如燃油噴射時間等。

評估發(fā)動機(jī)性能要通過各種測試。比如振動和噪聲測試能評估舒適性和平穩(wěn)性，可靠性和耐久性測試看發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運(yùn)行的表現(xiàn)，排放性能測試看廢氣排放情況，功率和扭矩測試評估動力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性測試了解燃油消耗。測試方法有實(shí)驗室測試臺架試驗，能精確控制條件；模擬試驗利用計算機(jī)仿真，縮短周期降低成本；零部件試驗針對關(guān)鍵零部件；還有固定場地的穩(wěn)態(tài)測試和模擬實(shí)際駕駛瞬態(tài)工況的測試。

分析發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流一般參數(shù)也有講究。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速參數(shù)是由電控單元根據(jù)點(diǎn)火或曲軸位置傳感器信號計算得出，反映實(shí)際轉(zhuǎn)速，本身分析價值不大，多作參考基準(zhǔn)。基準(zhǔn)電壓參數(shù)大多為 5 伏左右。

學(xué)會這些，就能更好地解讀發(fā)動機(jī)測試的數(shù)據(jù)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）