方程豹豹8車身結構如何

方程豹豹 8 的車身結構十分出色。它采用非承載式車身結構，配有高強度大梁，這為越野性能提供了堅實基礎。

車身尺寸方面，長寬高分別為 5195/1994/1905mm，軸距為 2920mm，這種設計使得車輛外觀挺拔修長，車內空間寬敞。

前后懸行程出眾，能提升通過能力。外觀細節上，A 柱、D 柱及窗線的黑色涂裝營造出車頂懸浮感，前后防撞設計與側裙、輪眉的起伏處置，增加了視覺豐富性，讓車輛應對復雜路況更從容。

前后燈組設計新穎，光帶和矩陣式 LED 大燈具有科技感。底盤方面，前后橋均為雙叉臂式獨立懸架，配合副車架分離設計，城市駕駛舒適平穩。

配備全功能版云輦 P 智能液壓車身控制系統，能完成 140mm 懸架行程抬升，實現 310mm 最小離地間隙，1.5 米跌落無明顯安全問題，還能配合高階智駕系統中的激光雷達與傳感攝像頭，支持路面主動預瞄，實現車輪、阻尼及整體懸架智能自適應調節。

此外，CTC 電池車身一體化技術包含的刀片電池在供電同時充當車身結構件，降低整車重心，提升車身剛度，增益通過性和操控性。車身還采用 CTB 電池底盤一體化技術，提升電池和車身結構安全性、扭矩剛度、車身強度，降低質心，改善操控性能。同時超強籠式座艙給予駕乘者最大呵護。CBS 是塑膠填充，通過對車架的一體式填充，把整個車身結構的 A 柱、B 柱和 D 柱形成一體，進一步加強車身的籠式結構，提高車內駕乘空間的安全，車頂承壓達到 13 噸。豹 8 標配了 14 個安全氣囊以及前排電機預緊安全帶等安全配置，能夠在發生碰撞時為乘客提供全方位的保護。

方程豹 8 出自比亞迪 DMO 超級混動越野平臺，搭載 2.0T 縱置高功率發動機+前后雙電機、越野專用縱置 EHS 電混系統、混動專用后驅總成和 36.8kWh 磷酸鐵鋰電池組，整車綜合功率 550kW，系統最大扭矩 760N·m，配合智能電四驅系統，零百加速低至 4.8s，WLTC 純電續航 100 公里，綜合續航里程 1200km?；旌向寗?、以電為主的驅動方式既保證了強勁的動力性能，也更好地降低了能量消耗。

車橋懸掛系統前、后雙叉臂式四輪獨立懸架匹配集機械、液壓、電控三項核心技術于一體，擁有最大 140mm 懸架行程高度、三級剛度、智能阻尼等三大功能調節和主動預瞄、四輪聯動兩大能力的全功能云輦-P 控制系統，通過前后橋電控差速鎖、后橋低速四驅功能，強化車輛行駛穩定性和越野性能。

從外觀來看，它設計硬朗，線條粗獷有力，寬大的運動護板和高強度防護結構遍布車身，提供全方位的保護。車側配備了固定或電動腳踏板，輪眉上還有轉向輔助燈，尾部則有杠燈和外掛式備胎，這些設計都增強了車輛的實用性。

車窗與車身的比例為 1:3，采用了無邊框扁平化車窗處置，弱化了窗線，優化了視野和采光。內飾方面，部分延續了豹 5 的設計，使用高級材料提升整體檔次感，可收納的電子擋把和多處抓握扶手增加了便利性。新車的座艙采用對稱布局的前排三屏設計，滿足智能交互和副駕駛娛樂需求，充滿科技感與智能性，同時還配備了三顆激光雷達，顯示了其高階智駕能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）