方程豹跑車是混合動(dòng)力嗎

方程豹跑車是混合動(dòng)力。

方程豹 5 采用增程式混合動(dòng)力技術(shù)，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。其電池容量為 18.1kWh，純電續(xù)航里程 125 公里，饋電百公里油耗 7.8 升。能實(shí)現(xiàn)低油耗是因?yàn)樵龀淌交旌蟿?dòng)力系統(tǒng)采用“電子分離式”結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳效率區(qū)間工作，降低油耗和排放。電池用三元鋰電池，能量密度和充放電效率高。車身輕量化，大量用鋁合金和高強(qiáng)度鋼材，降低行駛阻力。電控系統(tǒng)能根據(jù)路況等自動(dòng)選最優(yōu)驅(qū)動(dòng)模式。

方程豹 5 基于全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，動(dòng)力方面燃油發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.5T、2.0T 縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，電驅(qū)動(dòng)力有雙電機(jī)，前電機(jī) 200kW，后電機(jī) 285kW，系統(tǒng)綜合功率超 500kW，零百加速 4.8 秒。綜合續(xù)航 1200 公里，從 30%充電至 80%僅 16 分鐘。全系搭載磷酸鐵鋰刀片電池，配 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)。全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，提高整車可靠性和安全性。DMO 混動(dòng)系統(tǒng)用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)等，發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電。

方程豹跑車發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，為懸架和云輦 P 系統(tǒng)留空間。EHS 混動(dòng)專用變速箱集成電子差速鎖。后橋電機(jī)峰值功率 285kW，扭矩 400N·m。電池包在底盤(pán)大梁間，雙層刀片電池設(shè)計(jì)防護(hù)性高。前后懸架均為雙叉臂，支持豹式掉頭等實(shí)用功能。

方程豹既有混動(dòng)車型，也有增程式車型。比如方程豹豹 8 是插電式混動(dòng)車型，搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 200 千瓦，前后電機(jī)最大功率分別為 200 千瓦和 300 千瓦，配備 36.864 千瓦時(shí)電池組，WLTC 純電續(xù)航里程 100 公里，饋電百公里油耗 8.87 升，還配云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。

方程豹 5 用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，搭載 1.5T 和 2.0T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超 40%，電機(jī)前驅(qū)峰值功率 200 千瓦，后驅(qū)峰值功率 285 千瓦，總功率超 500 千瓦，最大扭矩 760 牛·米，百公里加速 4.8 秒，配備 85 升油箱，滿油滿電綜合 CLTC 續(xù)航超 1200 公里，城市工況節(jié)油 15%至 20%，越野工況節(jié)油 30%至 40%，饋電油耗 7.8 升，純電續(xù)航 125 公里，30%至 80%充電 16 分鐘，支持 70 千瓦直流充電，發(fā)動(dòng)機(jī)支持 20 千瓦原地發(fā)電，自帶 6 千瓦對(duì)外放電功能。動(dòng)力和續(xù)航方面，方程豹豹 5 基于 DM-O 混合動(dòng)力系統(tǒng)，前后雙電機(jī)總馬力 660 馬力，系統(tǒng)綜合扭矩 760N·m，百公里加速 4.8s，實(shí)測(cè) 4.6 秒，電池為刀片電池，容量 31.8kWh，純電續(xù)航 125 公里，NEDC 綜合續(xù)航 1200 公里，刀片電池象征續(xù)航和散熱優(yōu)勢(shì)。除動(dòng)力外，底盤(pán)系統(tǒng)搭載云輦智能車身控制系統(tǒng)，接近角 39°，離去角 35°，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，有驅(qū)動(dòng)總成護(hù)板和電池護(hù)板。標(biāo)準(zhǔn)舒適模式推背感強(qiáng)，提速線性，緊急制動(dòng)略點(diǎn)頭，制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，越野模式轉(zhuǎn)向反應(yīng)稍慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）