探岳改裝剎車總泵怎么樣

探岳改裝剎車總泵不是個(gè)簡(jiǎn)單事兒。

原廠剎車有弱點(diǎn)，制動(dòng)力過(guò)渡短不線性，易讓 ABS 介入，影響剎車距離和操控。改裝剎車是為讓車手能輕松維持完美剎車狀態(tài)。

一般改裝剎車不一定要換總泵，除非像特別小的車升級(jí)大六活塞，原廠總泵壓力太小致油液壓力不足這種極端情況。

要是覺(jué)得剎車不夠用或?qū)o急制動(dòng)不滿，可先換金屬油管和改剎車皮，金屬油管不膨脹能完整輸送壓力，改剎車皮得注意摩擦指數(shù)和耐高溫指數(shù)。

選卡鉗和主泵要算放大倍率，不能低于 10 倍，不然剎車行程短且軟，高于 17 倍行程長(zhǎng)瞬間出力大難控制。

而且改裝要合法合規(guī)，現(xiàn)在汽車科技發(fā)達(dá)，總泵和 ABS 等電子系統(tǒng)聯(lián)系緊，隨意改可能出問(wèn)題。

更換改進(jìn)后的制動(dòng)總泵通常對(duì)制動(dòng)性能有積極影響，能優(yōu)化原車制動(dòng)總泵的設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問(wèn)題，提高可靠性和穩(wěn)定性保障行車安全。

像幻速 S3 有車主換剎車總泵后剎車性能改善，沒(méi)了之前踩前三分之一沒(méi)反應(yīng)的情況。

改剎車時(shí)因?yàn)閯x車油用油量會(huì)增加，為保證正常工作，建議換相適應(yīng)的總泵。

總之，改剎車總泵得綜合考慮，謹(jǐn)慎決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）