旗云1的動力表現如何

旗云1的動力表現相當出色。其新動力系統表現卓越，峰值功率可達51KW，遠超同級別車型普遍的48KW水平，升扭矩達到93N.m/L，超越同級車型普遍的90N.m/L。這讓駕駛者能感受到更強的動力輸出，行駛更順暢。

旗云1搭載三缸發動機，雖氣缸數少但重量輕，有利于提升燃油經濟性。配備的電子燃油噴射系統能確保燃油充分燃燒，提高動力輸出效率，動力輸出平穩可靠，能滿足日常駕駛需求。

在城市擁堵路況下，起步加速性能靈敏。奇瑞在三缸發動機運轉時的振動和噪音控制方面做了優化，提升乘坐舒適性。

旗云1的發動機具有較好動力輸出，在城市道路中加速響應及時，換擋平順，起步和超車有保障。

新旗云搭載的ACTECO1.5L發動機，能提供80KW最大功率以及140Nm最大扭矩，峰值扭矩在發動機3000轉即可達到，適合城市擁堵路況。

旗云1.3L搭載的高性能CAC475E發動機，配合完善的CAE分析設計系統，與世界知名發動機廠商聯合調教，高轉低扭，動力輸出線性，能趕超眾多1.6L車型。

運動標準版搭載的Tritec1.6發動機，功率最大為85Kw/6000rpm，最大扭矩則達到了149N.m/4500rpm，加速快爆發力強。

高速路況下，新旗云中高速路段加速表現不錯，掛擋方式為直拉，雖行程過長但更順暢，發動機共振聲音小，車內安靜，搭配調校硬朗的懸掛，高速駕駛時車身不易產生輕飄感。

三缸發動機因氣缸數少通常重量更輕，對車輛燃油經濟性是加分項，在保證足夠動力輸出的同時實現經濟油耗，對日常通勤和城市駕駛有吸引力。

性能參數方面，通常配備電子燃油噴射系統，確保燃油充分燃燒，提高動力輸出效率。雖動力參數因年份和配置有差異，但總體能提供平穩動力輸出滿足日常駕駛。

在技術特點上，三缸發動機低速扭矩表現出色，城市擁堵路況下起步加速更靈敏，提升駕駛體驗。同時在振動和噪音控制上做了優化提升乘坐舒適性。

2012款旗云1在懸置、減震等方面進行技術優化升級，整車乘坐舒適性和靜音效果大大提升。

旗云1搭載的奇瑞第二代1.0L發動機，動力、排放等性能參數達行業頂級水準，技術上采用18項最新國家專利，發動機更輕更小，減小摩擦力，提升燃油經濟性，綜合油耗5.6L/100km，具有雙峰值扭矩特性，功率高達51KW、扭矩達93N.m，動力性能排名同級車前列。還配備高端車才有的ABS+EBD及發動機電子防盜系統，確保行車無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）