直推上泵和側(cè)推的區(qū)別

直推上泵和側(cè)推有不少區(qū)別。

先來說安全方面，直推上泵能儲存剎車油，剎車時操作手柄，產(chǎn)生液壓驅(qū)動下泵壓緊剎車摩擦片，從而夾緊前輪剎車盤實現(xiàn)剎車，而且上泵旁的透明窗能用來觀察剎車油。側(cè)推上泵呢，則可以防止剎車油管大角度傾斜時進空氣。

再講講手感，直推把手下壓時活塞同方向運動，輸入輸出比值恒定，制動力會隨手壓增加而增加，所以手感不錯。而側(cè)推把手下壓時活塞運動方向與把手成近 90 度夾角，輸入輸出比值不固定，手感有時不太好。動作距離和活塞運用的線性關(guān)系也不一樣。直推上泵的液壓活塞運動方向和剎車手柄動作方向一致，動作距離和活塞運動行程是線性關(guān)系。側(cè)推上泵的液壓活塞運動方向和剎車手柄動作方向垂直，動作距離和活塞運動行程是非線性關(guān)系。

還有外觀，直推上泵有獨立剎車油壺，能加大油壺深度防止剎車變軟影響安全。側(cè)推上泵沒有獨立剎車油壺。

側(cè)推式上泵結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，生產(chǎn)成本低，摔車倒車時不容易傷到上泵活塞及缸體，所以多用于原廠車，適合各種水平的騎手。

但要注意，側(cè)推可以通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化讓手感線性，不過成本比直推高。而且不是所有直推手感都比側(cè)推好，也不是所有側(cè)推都比直推更輕更小。選上泵的時候不能只看上泵結(jié)構(gòu)，得具體分析設(shè)計、材質(zhì)、數(shù)據(jù)和預(yù)算這些因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）