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  • 底盤減震器怎么樣

    2025-02-02 13:02:41 作者:資訊小編

    底盤減震器是汽車底盤中關鍵部件,對車輛行駛舒適性和操控性影響大。

    單筒式減震器結(jié)構簡單、活塞面積大、散熱好,像奧迪 A4、馬自達 MX5 Miata 采用。

    雙筒式減震器制造成本低、利于量產(chǎn)、緩沖性好,如凱迪拉克 CT6 所用。

    氮氣旁通式減震器壓縮行程長、能可變減震,福特 F150 猛禽使用。

    電子控制減震器阻尼調(diào)節(jié)方便,福特福克斯 RS 配備。

    磁流變液減震器優(yōu)點多,能提升車輛安全性等,凱迪拉克 CTSV 采用。

    滑閥減震器采用被動阻尼器調(diào)諧,雪佛蘭科邁羅 ZL1 1LE 等車型用。

    長安 CS35 PLUS 前麥弗遜式獨立懸掛,后扭力梁非獨立懸掛,減震器長度增加,能過濾細小顛簸和坑洼,過減速帶車身輕微跳動,底盤高通過性好,顛簸里舒適性不錯,和老款比減震效果提升,走山路和坑洼路平穩(wěn)。

    坦克 300 底盤前后懸架分別是前雙叉臂式獨立懸架和后非獨立懸架,盤山路減振器特性好,雙叉臂結(jié)構讓過彎愜意,后減振器布置讓過彎支撐性好,遇顛簸爛路反應快,后排舒適度不錯。

    減振器內(nèi)部零件挑選配置是根據(jù)車型特性精心調(diào)教的。焊接工藝決定耐用性和密封性,焊接底蓋和外筒是關鍵。閥系設計決定性能和舒適度,歐系和美系調(diào)教策略不同。

    總之,底盤減震器選擇要滿足車主需求,維護和選擇要謹慎。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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