夸戳是什么車？

夸戳不是一款車，而是奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)，名為 quattro。

它具有很多出色的特點(diǎn)和優(yōu)勢。夸戳的動(dòng)力表現(xiàn)出色，比如采用 2.5 升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出 408 匹，最大扭矩 49.16KGM，跑車搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 650 馬力。

夸戳采用四驅(qū)系統(tǒng)，配備 Towson 中央差速器，兼顧道路性能和通過性能，適用性強(qiáng)。其反應(yīng)速度快，不借助電子系統(tǒng)，通過精密機(jī)械儀表滿足性能要求，非常適合公路使用。

奧迪于 1977 年開始研發(fā) quattro 系統(tǒng)，1980 年搭載該系統(tǒng)的奧迪 A2 賽車在 WRC 賽場取得 7 次賽段冠軍和車隊(duì)總冠軍，名聲大噪。

夸戳厲害之處在于純機(jī)械全時(shí)四驅(qū)構(gòu)造，穩(wěn)定性和可靠性超強(qiáng)。真正的夸戳是全時(shí)四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，采用冠狀齒輪中央差速器，像奧迪 Q7、Q8、A5、A7、A8 等以及老款的 Q5 就是這種原汁原味的真夸戳。還有簡配夸戳，采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，中央差速器是電控式多片離合器式，是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪 A6、A4、A5、Q5L 等。另外還有假夸戳，采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)，中央差速器是液壓多片離合器式，比如 Q3、S3A、RS3、TTS 等車型。

全時(shí)四驅(qū)在車輛行駛中一直用四輪驅(qū)動(dòng)，有三個(gè)差速器，轉(zhuǎn)向時(shí)前后輪轉(zhuǎn)速差由中央差速器吸收，濕滑路面能提供更好抓地力，某驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，其他輪仍有驅(qū)動(dòng)力。奧迪不像寶馬專注后驅(qū)，它專注四驅(qū)，旗下四驅(qū)車型機(jī)械抓地力和加速性能強(qiáng)，雨雪路面打滑概率低，北方消費(fèi)者很多會(huì)選擇。更多抓地力能提供奧迪車身更好的安全系數(shù)，特別是超速過彎的情況，奧迪就會(huì)比兩驅(qū)車擁有更好的容錯(cuò)率。

其名氣甚至蓋過寶馬的 X-DRIVE 和奔馳的 4MATIC。夸戳技術(shù)最初亮相于 1980 年，當(dāng)時(shí)的首輛搭載 quattro 系統(tǒng)的車型便以 quattro 命名。歷經(jīng)多年發(fā)展，夸戳技術(shù)不斷進(jìn)化，但其核心始終是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。通過精巧的機(jī)械結(jié)構(gòu)，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)刻分配給四個(gè)車輪，確保車輛在各種路況下都能保持出色的穩(wěn)定性和操控性。第一代 quattro 系統(tǒng)在變速箱后端安裝差速器，通過空心傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到前軸差速器上，并在中央差速器的后端安裝傳動(dòng)軸，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后軸差速器上，有效解決了空間問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）