本田皓影底盤是什么懸架皓影懸架結構是怎樣的

本田皓影的底盤懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

麥弗遜式獨立懸架將螺旋彈簧和減振器組合，能有效支撐車身重量，減輕行進中的顛簸振動，還減小了懸架體積，后期使用更靈活。

多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，連桿數(shù)量多，能使車輪和地面盡可能保持垂直，減少行駛中的側傾，保證汽車行駛的穩(wěn)定性，提升駕乘人員的舒適性。

皓影的懸架調校扎實，過顛簸和大坑洼時表現(xiàn)厚重，車內無異響。經(jīng)過連續(xù)爛路時，懸架回彈速度快，傳進車內的振動小。

快速過彎時，底盤支撐足，側傾抑制不錯，轉向力輕盈無遲滯，指向性和車頭響應速度有優(yōu)勢。

后懸架可單獨調節(jié)，加上適時四驅系統(tǒng)，能根據(jù)不同工況自動切換驅動模式，比如在快速過彎時提升車輛通過速度，優(yōu)化車輪轉向精確度。

在調校上，本田底盤工程師找到適中的軟硬度，即便總體更偏向于舒適度，可變轉向比技術與電子助力系統(tǒng)仍會讓皓影在過彎道時有良好的橫向支撐能力，后排乘客不會感到明顯側傾。

此外，振幅響應減震系統(tǒng)讓皓影在濾震反饋方面表現(xiàn)出色，通過細碎顛簸時有優(yōu)勢。皓影 e:PHEV 標配 ADS 全時自適應減震系統(tǒng)，可調節(jié)懸掛軟硬度，保持穩(wěn)定行駛。皓影 e:HEV 配備獨有的振幅感應減震器，能根據(jù)不同路況自動在高頻、低頻兩種震動幅度間切換。

總之，皓影的底盤懸架結構和調校在行駛品質、操控性能和舒適性方面都很不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）