特立獨(dú)行的怪俠試駕上汽雙龍全系 SUV 怎么樣

試駕上汽雙龍全系 SUV 感覺很棒！

先說愛騰，它造型獨(dú)特，前臉奇特，車身尺寸達(dá)到 4455*1880*1740，流線型車身讓人印象深。內(nèi)飾手感好，黑色顯運(yùn)動(dòng)，中間功能區(qū)常用按鈕齊全，還有 2 驅(qū)、4 驅(qū)轉(zhuǎn)換旋鈕和座椅加熱等功能。內(nèi)部空間不錯(cuò)，前排座椅正常位置時(shí)，后排腿部不止一拳，高配車型真皮座椅包裹性和舒適性佳，頭枕舒適。

享御車身尺寸比愛騰大，整體更商務(wù)，國(guó)外有 5 座和 7 座，國(guó)內(nèi)目前只引進(jìn) 5 座。內(nèi)飾風(fēng)格與愛騰類似，只是部分細(xì)節(jié)不同，還配備了更實(shí)用的 5 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，換擋清晰，手動(dòng)模式換擋撥片有創(chuàng)意。雖然車身長(zhǎng)了 205mm，但軸距一樣，乘坐空間變化不大，后備箱更寬更實(shí)用，只是備胎放在車底，拿取不方便。

雷斯特 II 作為最貴的 SUV，性能好，車身龐大，外觀沉穩(wěn)豪華，內(nèi)飾高檔，圓形多功能區(qū)設(shè)計(jì)漂亮，方向盤手感好。后備箱寬實(shí)用，尾門玻璃可從外單獨(dú)打開。

越野性能方面，愛騰與享御是非承載式車身，越野強(qiáng)，雷斯特 II 是承載式車身，傾向公路駕駛。兩驅(qū)與四驅(qū)切換用電子式，簡(jiǎn)單方便。試駕道路不錯(cuò)，有城市和鄉(xiāng)村全土路段，還有廣闊河床。先體驗(yàn)下坡駕駛，河床邊沿到下沿路泥濘溝槽深，斜坡近 45 度，用低速四驅(qū)模式掛 D 擋緩下，HDC 陡坡緩降系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車輪提供制動(dòng)力，讓車輛緩慢下坡更安全。

雙龍電子分時(shí)四驅(qū)技術(shù)能提供大扭矩且可靠，享御低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，峰值扭矩帶動(dòng)車身爬上 45 度斜坡沒問題，駕駛要領(lǐng)是先慢后快。

此外，雙龍新款柯蘭多動(dòng)力出色，e-XDi200 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 129Kw，最大扭矩 360Nm，低轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出，加速性能好，油耗僅 6.0L，滿足歐 6 排放法規(guī)，配備前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛，有前驅(qū)和四驅(qū)可選，變速器有 6 擋手動(dòng)和 6 擋手自一體可選。雙龍雷斯特動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)好，汽油或柴油引擎源自奔馳技術(shù)，極限加速出色。

總之，上汽雙龍全系 SUV 車型外觀現(xiàn)代有力量，內(nèi)飾舒適豪華，動(dòng)力選擇多，駕駛體驗(yàn)平衡，能滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）