請問上汽大通g10后輪手剎結構是怎樣的

上汽大通 G10 后輪手剎結構主要有以下幾種情況。

從工作形式上看，分為鼓式和盤式。G10 可能是四輪碟剎，手剎和剎車是兩回事。

從結構設計上，有基于鼓式剎車的手剎，比如一些家用轎車前盤后鼓，手剎通過拉線控制后輪剎車蹄片實現制動。

還有基于盤式剎車的手剎，對于后輪是盤式剎車的車型，手剎拉線直接控制卡鉗來實現輔助制動。

另外，有盤式剎車鼓式手剎裝在后剎車盤中心位置的剎車鼓中，手剎拉線控制蹄片獨立與盤式剎車控制，這種在日常車型中少見。甚至還有獨立剎車卡鉗，常見于超跑。

手剎部件包括駕駛員操作的手柄，通常在駕駛員座椅旁儀表盤或換檔桿附近。還有連接到車輛懸掛系統(tǒng)的拉桿，拉手柄時拉桿拉伸收緊后輪制動器。

后輪上有盤式或鼓式制動器，通過鋼絲纜或液壓管路與手剎手柄連接。還有彈簧和杠桿，在手剎松開時釋放制動器。安全開關確保車輛完全停止后才能拉手剎。

有的車還有手剎拉起時亮起的警告燈。

如果要調節(jié) G10 后輪手剎，先把其他三個輪用石頭沿住，不能掛擋和拉手剎，把要調節(jié)的輪胎用千斤頂頂起轉動后輪檢查有無剎車，找一把平口螺絲刀在后輪內側撬開皮堵，平著伸進去向一個方向撥動，撥幾下停下試試輪胎轉動阻力，越轉越輕就改換方向直到撥不動且輪胎不轉說明調到底，然后大約松幾圈調節(jié)螺絲，一邊調一邊試輪胎轉動松緊，直到聽不到剎車片明顯摩擦聲。兩側同樣調法，最后檢驗，把手剎拉一半轉動兩個后輪看手剎力度有無偏差，有偏差再調整。

調節(jié)手剎松緊度分兩個方面，一是剎車片卡齒調節(jié)，拆除輪胎，剎車盤上小孔用扁口螺絲刀上下調節(jié)齒輪增加片張力，兩邊調齒次數要一致。二是手剎線調節(jié)，一般車輛調節(jié)位于扶手箱下方，拆開小蓋板能看到手剎線調節(jié)螺絲，用千斤頂頂起后輪，順時針調節(jié)，轉動車輪，有小摩擦聲說明片貼近盤，再拉手剎 1-4 格，感到費力說明松緊度可以。

G10 后手剎皮更換，先拆下車輛后輪，連接診斷儀舉升車輛，打開點火開關松開手剎讓后輪自由轉動進入測試程序，進入 53 停車制動系統(tǒng)和 04 系統(tǒng)基本設置輸入通道號 007，聽到后輪電機轉動聲約 5 秒，兩個后輪駐車制動電機縮回，頂開泵拆下舊制動片更換。沒診斷儀可用螺絲刀等工具把剎車分泵復位，拆卸分泵固定螺栓取舊裝新，安裝分泵固定螺栓并緊固，裝回車輪。

全部剎車片更換完啟動車輛多次踩制動踏板，檢查剎車油油位在標準刻度線內，油位低就添加。新剎車片使用 300 到 500 公里后效果最佳，更換時注意新剎車片有磨合期，小心操作不損壞部件，確保安裝牢固。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）