如何檢修比亞迪e5偶發(fā)性無動力輸出故障

比亞迪e5偶發(fā)性無動力輸出故障可能由多種原因造成，相應(yīng)的檢修方法如下。

高壓電控總成故障，比如接觸器燒蝕、漏電等，但實際檢修中未發(fā)現(xiàn)此類問題。

電池包內(nèi)部故障，不過無動力輸出時SOC不發(fā)生跳變說明電池包正常。

檔位控制器故障可能引起，但檢查檔位控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流信息未發(fā)現(xiàn)因檔位控制故障導(dǎo)致高壓系統(tǒng)斷開的情況。

雙路電線路故障是常見原因之一，像BMS處檢查雙路電電源故障出現(xiàn)時電源只有10.4V，遠低于正常的13V以上，順著線路檢查會發(fā)現(xiàn)諸如保險輸入端塑料有夾痕、保險接觸面有燒蝕痕跡等問題，處理后通常能解決。

低壓電路供電、搭鐵不良也需注意，比如儀表板配電盒上保險F2/4處故障出現(xiàn)時電壓不足11V。

另外漏電故障也可能導(dǎo)致，測量各高壓部件絕緣阻值，若出現(xiàn)異常可通過更換動力電池包來排除故障。

還有通訊故障，比如各模塊報出眾多通訊故障時重點檢查整車控制器處線束接插情況，若有升級模塊需注意是否操作正確，像4G模塊出現(xiàn)故障可能導(dǎo)致動力網(wǎng)短暫性通訊故障，拔掉4G模塊試車可幫助判斷。

高壓互鎖故障也不能忽視，比如高壓互鎖1斷路可能是充配電總成中檢測空調(diào)系統(tǒng)的部分高壓插頭松動虛接，檢查并更換插頭可解決。

檢修時要結(jié)合故障碼、數(shù)據(jù)流理清思路，對高壓系統(tǒng)工作邏輯詳細了解，結(jié)合線路圖及實際線路情況逐步排查。比如行駛中模擬故障再現(xiàn)，監(jiān)控BMS和VTOG數(shù)據(jù)。用VDS1000讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)BMS中有多個故障碼存儲，清除后試車。檢查雙路電電源、儀表板配電盒上保險等。

總之，要全面細致排查，才能快速準(zhǔn)確找到并解決比亞迪e5偶發(fā)性無動力輸出故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）