怎么排除帕薩特領(lǐng)馭排氣管“放炮”故障

帕薩特領(lǐng)馭排氣管“放炮”故障，可能由多種原因造成，以下是一些常見的原因及對應(yīng)的解決辦法。

混合氣過濃：這是造成排氣管放炮的重要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣過濃時(shí)，廢氣中未燃燒的混合氣會(huì)進(jìn)入排氣管，在排氣管內(nèi)遇到新鮮空氣又重新燃燒，導(dǎo)致放炮聲，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)明顯，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)減輕或消失。解決辦法是檢查和調(diào)整化油器，確保混合氣濃度合適。

浮子室油位過高：部分燃油未經(jīng)充分霧化直接進(jìn)入氣缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)未完全燃燒，然后隨廢氣排入消聲器內(nèi)重新燃燒，引發(fā)放炮現(xiàn)象。若消聲器排出大量油珠，且停機(jī)后仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴(yán)，應(yīng)對化油器進(jìn)行清洗或更換。

火花塞斷火或火弱：某一沖程的可燃混合氣未能點(diǎn)燃時(shí)，消聲后會(huì)被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃，這種現(xiàn)象斷續(xù)而無規(guī)律，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，加速時(shí)容易熄火。應(yīng)拆下火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)火花塞斷火或火弱，及時(shí)更換火花塞。

點(diǎn)火線圈故障：點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題會(huì)影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，可能引發(fā)排氣管放炮。需要檢查點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)，如有故障需更換。

混合氣過稀：也可能導(dǎo)致排氣管放炮，要檢查是否有漏氣的情況。對于帕薩特領(lǐng)馭這款車，1.8 排量的廢氣單向閥容易壞，2.0 排量是進(jìn)氣管上邊四個(gè)軟管下方愛壞。

對于帕薩特領(lǐng)馭排氣管“放炮”故障，可以先通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的直接測試，確認(rèn)故障是否為間歇性。然后使用車輛診斷工具，查看是否有多個(gè)故障碼，比如燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)凈化控制閥電路電壓低、氧傳感器加熱器控制電路、二次空氣噴射泵繼電器等關(guān)鍵部件的故障碼。故障碼的出現(xiàn)可能揭示故障根源在燃油泵繼電器 J17 及其相關(guān)線路。拔掉故障的熔絲 S234 后，發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，但故障碼依然指向噴射器問題，這可能是繼電器 J17 及其控制功能失靈。對繼電器進(jìn)行拆解檢查，若觸點(diǎn)沒有燒蝕跡象，但怠速和加速性能異常，可證實(shí)繼電器故障，更換燃油泵繼電器 J17 能有效解決問題。還可以查閱大眾的原廠維修信息系統(tǒng) ELSA5.2，獲取關(guān)鍵的故障診斷與維修線索。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）