2020 款奧迪 a6l 底盤圖怎么樣

2020 款奧迪 A6L 的底盤圖表現出色。

底盤平整度高，大面積護板覆蓋使空氣阻力小，隔音降噪佳。

前懸架是多連桿結構，眾多部件用鋁合金，減輕車頭和簧下質量，提升操控，操縱臂的雙曲軸設計讓虛擬主銷后傾角支撐點位置可改變，操控性好，不過副車架是普通兩層沖壓厚鋼板。

后懸架也是連桿式，下擺臂有擋雨板提升流體力學特性和保護。

動態轉向系統可變轉向比，操控靈活，但國內減配后胎轉向頭燈轉向系統。四驅是適時四驅，正常前輪驅動，極端情況四驅，中央差速器和后分動箱的離合能優化動力傳輸。

防撞梁方面，前防撞梁鋁合金材質，有行人保護泡沫和橡膠軟管，覆蓋面積大，距水箱遠，低速碰撞能保護水箱。后防撞梁也是鋁合金，有凹痕讓位，結構類似“日”字，厚度 3.21 毫米，覆蓋面積 66.48%，位置突出能保護尾箱蓋。

新老款對比，前懸架結構差不多，都有空氣彈簧和普通液壓彈簧選擇，塔頂是鑄造鋁合金。新 A6L 是鋼鋁混合車身結構，剛度提升。

后懸架新 A6L 下控制臂緊湊，換成鍛造鋁合金長型控制臂，從 MLB 平臺轉到 MLB Evo，懸架結構升級，雖沒專項技術搭載，但新結構更復雜，有更多控制臂。

從整體看，底盤隔熱很下成本，從前橋到后橋差速器有銀灰色隔熱板，排氣中段和傳動軸間有夾層隔熱板。前車架是 X 型緊湊副車架，增強前部扭轉剛性，操控更好，這是 MLB evo 平臺車型特點。

總之，2020 款奧迪 A6L 底盤圖在多方面展現了高品質和優秀的設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）