嵐圖阿波羅智能駕駛激光雷達(dá)怎么樣
嵐圖阿波羅智能駕駛激光雷達(dá)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
在智能行車方面,其智能領(lǐng)航輔助功能 NOA 于高速公路上使用便利,能按導(dǎo)航自主規(guī)劃路線,自動(dòng)變道選最優(yōu)車道、進(jìn)出匝道、按限速巡航、變道超車等,減輕駕駛疲勞,提升行車安全。
主動(dòng)安全駕駛輔助上,在 Apollo 加持下,增加了緊急車道保持和緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能。比如前向碰撞預(yù)警車速超 30km/h 時(shí)起作用,自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在特定車速和條件下自動(dòng)剎車,緊急車道保持在偏離車道有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)向,緊急轉(zhuǎn)向輔助在特定車速下輔助駕駛員轉(zhuǎn)向。
智能泊車系統(tǒng)由全自動(dòng)泊車系統(tǒng) APA、遙控泊車系統(tǒng) RPA 和記憶泊車系統(tǒng) HPP 組成,記憶泊車功能方便。
嵐圖 free 阿波羅硬件出色,配備 13 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 5 個(gè)毫米波雷達(dá),攝像頭數(shù)量在其他車型中罕見,雖沒激光雷達(dá),但足以采用類似特斯拉的視覺感知解決方案。而且百度 Apollo 是國內(nèi)同時(shí)自研高精地圖和自動(dòng)駕駛的智駕方案提供商,高精地圖數(shù)據(jù)超 40 萬公里。
在高速公路場景,系統(tǒng)檢測到導(dǎo)航快到匝道出入口時(shí),車輛提前自動(dòng)規(guī)劃路線變到最右側(cè)車道駛出或進(jìn)入匝道。巡航時(shí),若有大車貼近,車輛能迅速識別并調(diào)整方向盤與大車保持距離,還有智能休息區(qū)提醒功能。
在城市快速路和市區(qū)行駛時(shí),也具備強(qiáng)大功能,可實(shí)現(xiàn)多級跟車距離調(diào)節(jié)、識別車輛加塞并避讓障礙物,還有自動(dòng)變道輔助。停車方面能自動(dòng)識別多種車位,泊入時(shí)間小于 45 秒,泊車成功率大于 99%,還帶有智能記憶泊車功能,對新手和女司機(jī)友好。
百度 Apollo 開發(fā)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn) L4 級智駕,當(dāng)前 L2+級駕駛輔助對感知硬件配置還有較高性能余量,未來可通過 OTA 實(shí)現(xiàn)更高階駕駛輔助功能。
底盤方面,新車配備空氣懸架,雖新款只能調(diào)高低,但行駛舒適性出色。重點(diǎn)說智駕系統(tǒng),新款嵐圖 FREE 阿波羅搭載百度 Apollo 領(lǐng)航輔助智駕,高速領(lǐng)航輔助能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛,自動(dòng)識別限速標(biāo)牌并遵守,遇慢車緩慢減速,有變道條件果斷超車,遇大車自動(dòng)避讓,匝道行駛能準(zhǔn)確識別道路并自動(dòng)上下匝道。其計(jì)算芯片用兩顆德州儀器的 TDA4 芯片,總算力 16TOPS,借助百度算法和道路數(shù)據(jù)優(yōu)勢充分發(fā)揮作用,采用視覺融合方案,雖無激光雷達(dá),仍可實(shí)現(xiàn)高速 NOA,屬合格 L2+級駕駛輔助系統(tǒng)。
綜合看,嵐圖新款 FREE 阿波羅性價(jià)比突出。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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