嵐圖阿波羅智能駕駛激光雷達(dá)怎么樣

嵐圖阿波羅智能駕駛激光雷達(dá)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

在智能行車方面，其智能領(lǐng)航輔助功能 NOA 于高速公路上使用便利，能按導(dǎo)航自主規(guī)劃路線，自動(dòng)變道選最優(yōu)車道、進(jìn)出匝道、按限速巡航、變道超車等，減輕駕駛疲勞，提升行車安全。

主動(dòng)安全駕駛輔助上，在 Apollo 加持下，增加了緊急車道保持和緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能。比如前向碰撞預(yù)警車速超 30km/h 時(shí)起作用，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在特定車速和條件下自動(dòng)剎車，緊急車道保持在偏離車道有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，緊急轉(zhuǎn)向輔助在特定車速下輔助駕駛員轉(zhuǎn)向。

智能泊車系統(tǒng)由全自動(dòng)泊車系統(tǒng) APA、遙控泊車系統(tǒng) RPA 和記憶泊車系統(tǒng) HPP 組成，記憶泊車功能方便。

嵐圖 free 阿波羅硬件出色，配備 13 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 5 個(gè)毫米波雷達(dá)，攝像頭數(shù)量在其他車型中罕見，雖沒激光雷達(dá)，但足以采用類似特斯拉的視覺感知解決方案。而且百度 Apollo 是國內(nèi)同時(shí)自研高精地圖和自動(dòng)駕駛的智駕方案提供商，高精地圖數(shù)據(jù)超 40 萬公里。

在高速公路場景，系統(tǒng)檢測到導(dǎo)航快到匝道出入口時(shí)，車輛提前自動(dòng)規(guī)劃路線變到最右側(cè)車道駛出或進(jìn)入匝道。巡航時(shí)，若有大車貼近，車輛能迅速識別并調(diào)整方向盤與大車保持距離，還有智能休息區(qū)提醒功能。

在城市快速路和市區(qū)行駛時(shí)，也具備強(qiáng)大功能，可實(shí)現(xiàn)多級跟車距離調(diào)節(jié)、識別車輛加塞并避讓障礙物，還有自動(dòng)變道輔助。停車方面能自動(dòng)識別多種車位，泊入時(shí)間小于 45 秒，泊車成功率大于 99%，還帶有智能記憶泊車功能，對新手和女司機(jī)友好。

百度 Apollo 開發(fā)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn) L4 級智駕，當(dāng)前 L2+級駕駛輔助對感知硬件配置還有較高性能余量，未來可通過 OTA 實(shí)現(xiàn)更高階駕駛輔助功能。

底盤方面，新車配備空氣懸架，雖新款只能調(diào)高低，但行駛舒適性出色。重點(diǎn)說智駕系統(tǒng)，新款嵐圖 FREE 阿波羅搭載百度 Apollo 領(lǐng)航輔助智駕，高速領(lǐng)航輔助能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛，自動(dòng)識別限速標(biāo)牌并遵守，遇慢車緩慢減速，有變道條件果斷超車，遇大車自動(dòng)避讓，匝道行駛能準(zhǔn)確識別道路并自動(dòng)上下匝道。其計(jì)算芯片用兩顆德州儀器的 TDA4 芯片，總算力 16TOPS，借助百度算法和道路數(shù)據(jù)優(yōu)勢充分發(fā)揮作用，采用視覺融合方案，雖無激光雷達(dá)，仍可實(shí)現(xiàn)高速 NOA，屬合格 L2+級駕駛輔助系統(tǒng)。

綜合看，嵐圖新款 FREE 阿波羅性價(jià)比突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）