汽車冷凝器的原理和類型是什么

汽車冷凝器的原理是，制冷劑進入蒸發器后壓力減小，由高壓氣體變成低壓氣體，這一過程吸收熱量，使蒸發器表面溫度降低，經風扇吹出冷風。而冷凝器將從壓縮機出來的高壓、高溫制冷劑冷卻成高壓、低溫狀態，然后經過毛細管氣化，去蒸發器蒸發。

汽車冷凝器主要有以下幾種類型：

1. 蒸發—冷凝式：依靠另一個制冷系統中制冷劑的蒸發產生冷效應，冷卻傳熱間壁另一側的制冷劑蒸汽，促使其凝結液化，比如復疊式制冷機中的蒸發—冷凝器。

2. 空氣冷卻式（風冷式）：制冷劑放出的熱量被空氣帶走，空氣可以自然對流，也可利用風機強制流動，適用于氟利昂制冷裝置在供水不便或困難的場所。

3. 水冷卻式：制冷劑放出的熱量被冷卻水帶走，冷卻水可一次性使用或循環使用。按結構不同又分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式等。

- 立式殼管式冷凝器：兩邊無端蓋，外殼中上部有進氣管，制冷劑蒸汽從這里進入，在管道外壁流動，聚集后流入貯藏液體器，冷凝器的水流從換熱管道內部進入，沿管道壁流出并流入水池循環利用。

- 臥式殼管式冷凝器：制冷劑蒸汽在管道內部上升進入，凝結成液體后流入下方的貯藏液體器，冷凝器的簡體兩端由端蓋封住，端蓋內部的水分水板可將冷凝水在多管層的管道內流動，使冷凝水的進出在同一條端蓋上，下面進上面出。

4. 水—空氣冷卻式：制冷劑同時受水和空氣冷卻，主要靠冷卻水在傳熱管表面蒸發從制冷劑一側吸熱，空氣加快水的蒸發帶走水蒸氣，這種冷凝器耗水量少，在空氣干燥、水質水溫低且水量不充裕地區是優選。按結構還可分為蒸發式和淋激式。

此外，還有以下特殊類型的冷凝器：

1. 套管式冷凝器：一根或多根小型直徑管道套在大直徑管道內，呈螺旋狀或蛇形，制冷劑蒸汽進入管道間的腔隙，在內管道外形成液體，液體依次進入貯藏液體器，其傳熱效果較好。

2. 板式冷凝器：由一系列金屬薄板片疊加組成，各板片間有空相流道，制冷劑與軟冷劑通過板片間空隙換熱。

3. 螺旋板式冷凝器：主要由螺旋體、接管、頂蓋等組成，螺旋形狀管道由兩個螺旋體組成，兩個流體逆向轉動，一個從螺旋中心向兩邊流，另一個從兩邊向螺旋中心流。

不同類型的冷凝器各有特點，在汽車空調系統中發揮著重要作用，其性能好壞直接影響汽車空調的制冷效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）