奧迪 A6L 可變氣門原理是什么

奧迪 A6L 可變氣門原理主要是通過精準控制氣門的升程和正時，來優化發動機工作效率和性能。

氣門升程可以理解為氣門開啟的角度，升程越大，進氣或排氣量越大。氣門正時則是控制氣門開啟的時間，時間越長，進出的氣量越多。升程和正時共同決定單位時間內的進排氣量，從而影響發動機工作效率。

奧迪 A6L 的可變氣門系統主要通過控制及執行系統對發動機凸輪的相位或者氣門升程進行調節。比如在高轉速時，氣門早開晚閉，充分利用進氣慣性，提高進氣量和掃氣效率；低轉速時，氣門早閉晚開，提高發動機的經濟性和動力。

奧迪發動機的可變氣門正時系統通過位于進氣凸輪軸中的葉片液壓調節器實現。這個調節器由外殼、內葉片轉子和位于葉片轉子內部的鎖銷組成。外殼與外部正時齒輪固定并由曲軸驅動，內部葉片直接與進氣凸輪軸固定并隨其旋轉。發動機轉速變化時，液壓調節器內的鎖銷轉動，使葉片轉子在葉片槽內移動，從而改變進氣門的開啟和關閉時間，提高發動機性能和燃油效率，還能提高響應速度和減少排放。

奧迪 A6L 的發動機有多種型號，如 2.0T、3.0T 和 4.0T 等。像 2.0T 主力發動機具有 190 馬力和 275 牛·米的最大扭矩，保證加速性能且油耗控制良好。EA888 發動機采用進氣可變氣門正時技術，通過葉片式液壓調節器實現氣門正時可變，提高進排氣效率。

高壓燃油泵是燃油加壓關鍵，為結構簡單的單柱塞泵，由進氣凸輪軸上的四方凸輪驅動，四點式凸輪使油泵供油行程和各缸噴油過程同步，噴油均勻性和重復性好，產生最大油壓 150bar，燃油壓力可在 50bar - 150bar 調節，采用 6 噴孔噴油器，噴嘴錐角 50°，利于汽油與空氣充分混合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）