嵐圖free純電能耗為什么高

嵐圖free純電能耗高主要是電機(jī)因素，其采用的兩臺(tái)異步電機(jī)，工藝簡(jiǎn)單維護(hù)方便，但能耗高于同步電機(jī)，比單電機(jī)新能源車及兩電機(jī)（一般是一個(gè)同步一個(gè)異步或者兩個(gè)同步）的新能源車能耗高。

不過(guò)經(jīng)過(guò)大版本升級(jí)后，增程器轉(zhuǎn)速邏輯做了深入調(diào)整改善配合電量，實(shí)現(xiàn)了能耗的整體優(yōu)化。

降低嵐圖FREE純電能耗提升續(xù)航可這樣做：駕駛模式上，日常上下班無(wú)特殊情況選經(jīng)濟(jì)或舒適模式，避免急加速急減速，像經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力夠用，變道超車沒(méi)問(wèn)題。動(dòng)能回收模式中，選減速力度適中線性且舒適的還能省電。影音娛樂(lè)方面，副駕沒(méi)人時(shí)可單獨(dú)關(guān)掉副駕屏幕，夏天車內(nèi)氣溫降下來(lái)后適當(dāng)調(diào)整空調(diào)溫度和風(fēng)速，白天光線足時(shí)可調(diào)低中控屏亮度。

不同場(chǎng)景電耗不同，比如城市駕駛中，車內(nèi)載兩人后備廂半滿載等情況下，電耗約 17.1kWh/100km。高速駕駛中，13 度環(huán)境下去程經(jīng)濟(jì)模式電耗 24.5KWH，返程舒適模式電耗 22.6KWH，舒適模式能耗比經(jīng)濟(jì)模式低 7.4%。綜合來(lái)看正常駕駛狀態(tài)下百公里電耗在 17 - 25kWh 之間。

有車主從 100%的電量用至 10%，表顯行駛里程是 196.9km，90%的電量跑 196.9km，換算下來(lái) 100%的電量大約行駛 218km，超過(guò)宣傳里程。且這個(gè)里程是正常上下班，50%快速路，50%城市路面，不刻意控速。

不同溫度下純電模式能耗測(cè)試結(jié)果顯示，幾次測(cè)試正常行駛無(wú)刻意控速和變動(dòng)駕駛習(xí)慣。老 FREE 升級(jí)后的新能耗不錯(cuò)，像去年春節(jié)前 OTA 到 5.0 跨省探親時(shí)簡(jiǎn)單測(cè)了能耗。自前次行駛高速采用高能純電模式，能耗表現(xiàn)不錯(cuò)。此次跑到臨市辦事，回程 120 多公里路程用高能模式跑高速測(cè)試，出發(fā)前充電到 95%，費(fèi)時(shí) 43min，充電 27.579 度，花費(fèi) 16.27 元，表顯 95%的電純電續(xù)航 224km。城區(qū)道路舒適模式純電優(yōu)先，胎壓 3.0，空調(diào) 24℃，第一段城區(qū)道路舒適模式電耗 15.4kw.h/100km。第二段高速段行駛調(diào)整為高能模式、燃油優(yōu)先、能量回收弱，高速段車流量平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）