新款問界m7動態測試情況如何

新款問界M7動態測試情況不錯。

動力上，全系增程式搭載1.5T渦輪增壓發動機，電動機有272馬力和449馬力兩款。加速流暢，扭矩輸出克制，272馬力足以應付日常出行，發動機啟動噪音小。四驅版雙電機449匹馬力，動力輸出過剩，線性度和響應性出色，虧電狀態下也不會有馬力衰竭或NVH變差的問題。

底盤方面，前麥弗遜后多連桿式獨立懸架有優化，ESP系統會自動調整。轉彎平穩，輪胎抓地力提升，可變阻尼配置能更好過濾細小振動，底盤扎實。雖說轉向電子味較重，但方向盤阻尼均勻，對路面有一定感知。制動線性度不錯，腳感略軟但制動力充足。懸架在低速時阻尼偏低，不過對懸架側傾控制不錯，車身跟隨性無明顯滯后，輪胎抓地力佳。

純電續航方面，強制純電模式下剩余電量3%時增程器強制介入，純電行駛里程170.9km，WLTC純電續航達成率98%，能耗23.6千瓦時/100公里。能耗整體表現良好，電耗平均百公里17 - 19度，虧電時市區、國道等路況油耗百公里7.5 - 8.5L，對于近3噸車重的中大型SUV來說很不錯。在120kW快充樁上實際充電功率70 - 80kW左右。

智駕層面，導航輔助駕駛在車道明顯、標志指示清晰的路況下表現穩定，常規動作沒問題。交互細節出色，儀表SR渲染畫面信息豐富，泊車功能穩定。AEB表現出色，在10 - 120km/h速度下對靜止假車能成功剎停避免碰撞，在10 - 70km/h速度下對鬼探頭也能成功剎停，均有聲音、圖像和HUD提示，剎停后約2秒自動掛入P擋。還配備華為DATS2.0動態自適應扭矩系統，急轉彎或過減速帶時可調節扭矩分配，提升車輛穩定性。搭載的192線激光雷達，探測距離可達250米，能精準識別前方信息，主動規避潛在碰撞，在城區低成本控制等方面表現良好，大型車輛辨識方面表現出色，城市環境下類似LCC的自動駕駛系統可滿足多數交通狀況。新問界M7 Pro還加強了對脫離手掌的監控，要求駕駛者每隔30秒留意一次。

整體新款問界M7動態測試表現可圈可點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）