比亞迪方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置的嗎

比亞迪方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)有縱置布局。

DMO混動(dòng)架構(gòu)是比亞迪專為新能源越野打造的平臺(tái)，在此平臺(tái)中方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局 。縱置布局優(yōu)勢(shì)明顯，它能釋放動(dòng)力系統(tǒng)的總長(zhǎng)度，這就為性能更強(qiáng)大的前部混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和復(fù)雜前懸掛系統(tǒng)的布置留出了空間。而且相較于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)與雙叉臂懸架的匹配度更高，在越野和轉(zhuǎn)彎時(shí)能提供更好的車輪控制和輪胎抓地力。

方程豹5有1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，均采用縱置布局。其中縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，最大功率達(dá)143kW，最大扭矩超過273N·m。其燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”兩方面進(jìn)行了優(yōu)化，運(yùn)用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控VVT技術(shù)，可確保燃油充分燃燒，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出，達(dá)成11.2的高壓縮比，還能避免爆震現(xiàn)象。在熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)，將缸蓋與缸體分開冷卻，同時(shí)附件電子化，能夠智能按需調(diào)整冷量。

DM-o作為超級(jí)越野混動(dòng)平臺(tái)，全稱是Dual Model Off-Road。它具備縱置EHS電混系統(tǒng)、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)等特色，正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)縱置，底盤才有了前后雙叉臂的布局。基于DM-o平臺(tái)的豹5實(shí)現(xiàn)了前后50:50的黃金軸荷比，對(duì)操控幫助極大。

總之，比亞迪方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)有縱置布局 ，這種布局應(yīng)用在DMO混動(dòng)架構(gòu)以及DM-o超級(jí)越野混動(dòng)平臺(tái)上，為車輛帶來諸多優(yōu)勢(shì)，不管是動(dòng)力系統(tǒng)布置、懸掛系統(tǒng)搭配，還是車輛操控性等方面都有著積極意義。并且其發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、燃燒系統(tǒng)優(yōu)化以及熱管理等方面也有著出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）