上汽大通v80國六egr閥是什么？

上汽大通V80國六EGR閥是廢氣再循環系統的關鍵部件。

它能把發動機排出的部分廢氣送回進氣歧管再次參與燃燒，在中高速工況下工作，低轉速或怠速時基本不介入。

EGR閥工作原理類似水龍頭，由發動機ECU電腦精準控制開關幅度。

檢測EGR閥時通常有5根導線。針腳一和針腳五是電機的電源和負極線，正常情況下應測得12V左右電壓和10歐姆左右阻值；針腳二是傳感器電源線，會有5V電壓；針腳三是傳感器信號線，EGR閥沒工作時信號電壓約0.82V；針腳四是傳感器負極，電壓應為0V 。

要是導線電壓測量沒問題，那可能就是EGR閥自身損壞，就需要更換了。

也可以把EGR閥拆下來，將蓄電池正負極連在針腳一和針腳五上，看它有沒有打開和關閉動作，沒有的話就代表EGR閥損壞。

要是懷疑EGR閥存在常開故障，可拆下用厚紙片堵住廢氣流通孔，要是故障消失，那就說明EGR閥損壞得更換啦。

EGR閥安裝在進氣管的右側，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。

它通過將發動機燃燒排出的廢氣引導至進氣歧管參與燃燒，有著諸多好處。能降低燃燒室溫度，讓發動機工作環境更好；提高發動機工作效率，讓動力輸出更出色；改善燃燒環境，減少發動機負擔；還能有效減少NO化合物的排放，減少爆震情況的發生，延長發動機各部件的使用壽命。

另外，現代電控發動機對廢氣再循環采用閉環控制策略，在廢氣再循環閥處設置EGR閥位置傳感器，能對實際的廢氣再循環量進行閉環修正反饋控制，使得廢氣再循環更加精準有效。

上汽大通V80采用帶bypass的EGR系統，能更好地控制廢氣量，合理調整進氣溫度和含氧量。

而且EGR閥還有自學習功能，車輛電子控制單元ECU會對EGR閥工作狀態自動調整和優化，對車輛性能提升和排放控制都十分重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）