紅旗h9安全性能實戰怎么樣

紅旗H9安全性能實戰相當出色。

采用“9H”超強籠式車身結構，縱梁、B柱和門框等部位形成9個H形組合架構，提升車體剛性。正面50km/h碰撞測試，能最大程度保持車身結構完整，車門可正常打開，8個氣囊全部彈出，為駕乘人員提供良好保護。

側面碰撞測試，大面積高強度鋼和超高強度熱成型鋼使用比例高達67.7%，有效吸收撞擊力，為乘客構建“生存空間”。

主動安全配置豐富，有自適應巡航、自動泊車、全景影像、交通擁堵輔助等高級駕駛輔助系統，還有AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警系統等。

在中國汽車技術研究中心CNCAP碰撞測試中，取得“五星級”標準。主動安全評級得分率為95.13%，乘員保護評價得分率為93.42%，行人保護評價得分率為73.63%，綜合得分率為90.7%。

全系標配前排側氣囊、主副駕駛氣囊、前后排頭部氣簾，除最低配外，配備全套主動安全配置。

在車頭碰撞測試中，車輛以50km/h時速車頭正面100%面積撞擊固定障礙壁，高強車身保證結構完整，車門可正常打開，8氣囊彈出，駕乘人員在安全帶約束下頭部和腿部受良好保護。

得益于“9H”超強籠式車身結構，遇到翻滾、嚴重碰撞能為乘客提供充足生存空間。車身側面碰撞，可變形移動壁障以50km/h速度撞擊車輛側面，被撞擊側正常形變，吸收撞擊力構建生存空間。高強鋼比例材質車身，增強“9H”結構堅固性，提升整車碰撞承受力。

全球首次公開雙車高速追尾碰撞測試中，紅旗H9作為碰撞臺車承受總能量相當于國標的4.77倍。碰撞后A柱、門檻等主要承載結構無失效，乘員艙完好，生存空間有保障，兩側車門能正常打開，燃油系統無泄漏，座椅無失效，前后安全帶及時預緊，氣囊迅速點爆，車內乘員傷害數據表現優秀。

紅旗H9的安全性能在實戰各方面都表現卓越，為駕乘人員提供可靠安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）