線控制動系統(tǒng)有哪些優(yōu)點

線控制動系統(tǒng)優(yōu)點多多。

響應(yīng)速度超快是一大亮點，像大陸的MK C1線控電液剎車系統(tǒng)在緊急剎車時，能在150毫秒內(nèi)建立抱死壓力，速度是傳統(tǒng)機械剎車系統(tǒng)的3倍，這使得緊急剎車時剎車距離大幅縮短，比如在30km/h啟動行人保護時，剎車距離能從6.8米減少到4.1米。

結(jié)構(gòu)更簡單布線更方便，線控剎車系統(tǒng)少了助力器和真空泵，以MK C1為例，能從原來的9 - 10kg左右減輕到6kg，有效減輕了車輛重量。

節(jié)能減排效果顯著，線控剎車系統(tǒng)能更好地利用動量回收系統(tǒng)，在混合動力、插電混合動力和電動車中，車輛可以充分回收剎車能量。裝有MK C1的車輛在WLTP測試中，能平均減少二氧化碳排放量約每公里5克，減少油耗約每百公里0.24升，單個循環(huán)減速階段還能多回收160瓦時的電能。

剎車腳感也不會變差，比如MK C1中的剎車踏板通常與剎車系統(tǒng)中的建壓過程完全解耦，能保證駕駛具有一致的剎車腳感，讓駕駛員無需擔心。

從技術(shù)發(fā)展角度，線控剎車是未來趨勢，能幫助傳統(tǒng)燃油和混合動力汽車節(jié)能排放，助力制造商滿足企業(yè)平均燃料消耗量的目標值。雖然目前傳統(tǒng)燃油車用線控制動系統(tǒng)意義不是特別突出，但未來隨著車輛配置的發(fā)展，其優(yōu)勢會越發(fā)明顯。

另外，線控制動系統(tǒng)還具有高精度、支持能量回收等特點，并且可配置多重冗余機制，提高安全性能，能更好地適配L3+級的自動駕駛方案，是實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的核心。

而且電子機械制動EMB系統(tǒng)環(huán)保價值高，便于集成電子駐車制動系統(tǒng)EPB ，機械結(jié)構(gòu)簡單，維修性好，控制精確，靈敏度高，響應(yīng)快，制動性能穩(wěn)定可靠，傳動效率高；電子液壓制動EHB系統(tǒng)由電磁閥控制，可實現(xiàn)四輪獨立且準確的壓力調(diào)節(jié)，具備快速制動響應(yīng)反饋，取消繁雜的真空助力裝置，結(jié)構(gòu)簡單，便于整車布置，便于集成TCS、ABS、ESP等輔助制動系統(tǒng)，兼容性強 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）