線控制動系統(tǒng)有哪些優(yōu)點
線控制動系統(tǒng)優(yōu)點多多。
響應(yīng)速度超快是一大亮點,像大陸的MK C1線控電液剎車系統(tǒng)在緊急剎車時,能在150毫秒內(nèi)建立抱死壓力,速度是傳統(tǒng)機械剎車系統(tǒng)的3倍,這使得緊急剎車時剎車距離大幅縮短,比如在30km/h啟動行人保護時,剎車距離能從6.8米減少到4.1米。
結(jié)構(gòu)更簡單布線更方便,線控剎車系統(tǒng)少了助力器和真空泵,以MK C1為例,能從原來的9 - 10kg左右減輕到6kg,有效減輕了車輛重量。
節(jié)能減排效果顯著,線控剎車系統(tǒng)能更好地利用動量回收系統(tǒng),在混合動力、插電混合動力和電動車中,車輛可以充分回收剎車能量。裝有MK C1的車輛在WLTP測試中,能平均減少二氧化碳排放量約每公里5克,減少油耗約每百公里0.24升,單個循環(huán)減速階段還能多回收160瓦時的電能。
剎車腳感也不會變差,比如MK C1中的剎車踏板通常與剎車系統(tǒng)中的建壓過程完全解耦,能保證駕駛具有一致的剎車腳感,讓駕駛員無需擔心。
從技術(shù)發(fā)展角度,線控剎車是未來趨勢,能幫助傳統(tǒng)燃油和混合動力汽車節(jié)能排放,助力制造商滿足企業(yè)平均燃料消耗量的目標值。雖然目前傳統(tǒng)燃油車用線控制動系統(tǒng)意義不是特別突出,但未來隨著車輛配置的發(fā)展,其優(yōu)勢會越發(fā)明顯。
另外,線控制動系統(tǒng)還具有高精度、支持能量回收等特點,并且可配置多重冗余機制,提高安全性能,能更好地適配L3+級的自動駕駛方案,是實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的核心。
而且電子機械制動EMB系統(tǒng)環(huán)保價值高,便于集成電子駐車制動系統(tǒng)EPB ,機械結(jié)構(gòu)簡單,維修性好,控制精確,靈敏度高,響應(yīng)快,制動性能穩(wěn)定可靠,傳動效率高;電子液壓制動EHB系統(tǒng)由電磁閥控制,可實現(xiàn)四輪獨立且準確的壓力調(diào)節(jié),具備快速制動響應(yīng)反饋,取消繁雜的真空助力裝置,結(jié)構(gòu)簡單,便于整車布置,便于集成TCS、ABS、ESP等輔助制動系統(tǒng),兼容性強 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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