前驅(qū)后驅(qū)下雪天哪個(gè)車穩(wěn)？

下雪天相對(duì)而言前驅(qū)車更穩(wěn)。

從力學(xué)原理看，前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)力由前軸發(fā)出方向向前，前軸受到車身阻力向后，如同兩人手拉手往兩邊用力，合力方向穩(wěn)定；后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)力由后軸發(fā)出方向向前，后軸受到車身阻力來(lái)自前方，像兩人手掌對(duì)推，合力方向不穩(wěn)定，所以雪地上驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，后驅(qū)車易甩尾側(cè)滑，前驅(qū)車則穩(wěn)定得多，就算車頭側(cè)滑也更好控制 。

車輛前后重量分配也影響穩(wěn)定性。前驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等在車頭，屬于頭重腳輕，前輪承擔(dān)更多車身重量，對(duì)地壓力大，摩擦力大，更不容易打滑，車尾輕慣性小，不容易甩尾。后驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱位置靠后，車尾還有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車尾重，后輪對(duì)地壓力小，容易打滑，車尾慣性大，變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)甩尾概率和幅度都更大。

從起步方面對(duì)比，普通公路后驅(qū)車有優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)在前啟動(dòng)時(shí)重心后移，后輪抓地力增強(qiáng)。但雪天濕滑路面，前驅(qū)車輪胎打滑頂多原地起不了步，后驅(qū)車可能側(cè)向滑動(dòng)。濕滑雪地上坡，后驅(qū)車后輪易打滑造成溜車或上不去坡。過彎時(shí)，后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)輪在整車重心后，沒足夠橫向力保證運(yùn)動(dòng)軌跡，車尾易擺動(dòng)。

不過要是雪天開車不激烈駕駛，前驅(qū)車和后驅(qū)車差別不大。可以通過一些方法提升車輛在雪天的穩(wěn)定性，比如及時(shí)更換雪地胎、加裝防滑鏈或選擇雪地模式來(lái)提升抓地力。

下雪天開車遇到打滑，前驅(qū)車應(yīng)加油并向前輪轉(zhuǎn)向希望車前進(jìn)的方向，后驅(qū)車應(yīng)趕緊收油門，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤順著側(cè)滑方向。

另外雪天開車要避免猛打方向盤、猛踩油門和急剎車，追求起步穩(wěn)和行車穩(wěn)，輕加油慢走車，不打方向盤平穩(wěn)起步，行車時(shí)低速行駛，避免急打方向盤、急加速、急剎車，冰雪路面回正方向時(shí)機(jī)應(yīng)略早于正常路面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）