2jz發(fā)動機是哪款車的

2jz發(fā)動機全稱2JZ-GTE，是一款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，被譽為“直線之王”，是歷史上經(jīng)典且具傳奇色彩的發(fā)動機之一。它被應(yīng)用在不少車型上。

老款豐田SUPRA是搭載2jz發(fā)動機的代表車型之一。豐田SUPRA可是速度與激情的象征，2jz發(fā)動機的熱血與它的性能完美交融，為駕駛者帶來極致駕駛體驗。其雙渦輪增壓系統(tǒng)讓動力輸出強勁，加速迅猛。

子彈頭PREVIA也搭載2jz發(fā)動機。作為日常用車的多面手，2jz發(fā)動機為其帶來不一樣的動力體驗，讓日常駕駛也充滿樂趣，動力輸出平穩(wěn)且充沛。

老款GS300同樣配備2jz發(fā)動機。在這款車上，2jz發(fā)動機發(fā)揮出良好性能，讓車輛無論是起步還是中后段加速，都有不錯的表現(xiàn)，提升了整車的駕駛質(zhì)感。

老皇冠3.0排量車型也使用2jz發(fā)動機?；使谧鳛橹写笮蛙?，2jz發(fā)動機為其提供了充足動力，前懸架采用雙叉桿式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，配合2jz發(fā)動機，提供了出色駕駛體驗和舒適性。

2JZ-GTE發(fā)動機有海外版和日版兩個版本。海外版最大功率240KW，最大馬力320PS，最大功率轉(zhuǎn)速5600rpm。日系原生版最大功率206KW，最大馬力280PS，最大扭矩435nm，最大功率轉(zhuǎn)速5600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm。日本本土版功率低是因日本國內(nèi)規(guī)定發(fā)動機最大功率不能超280馬力，但這也帶來深度改裝潛力。1997年，2JZ-GTE發(fā)動機加裝VVT-i智能可變氣門正時系統(tǒng)，最大扭矩提升至451Nm。

2jz發(fā)動機的氣缸蓋是鋁制，可減少發(fā)動機質(zhì)量，氣缸體是灰色鑄鐵，有出色抗熱震性。并且在2JZ-GE基礎(chǔ)上，2JZ-GTE增加并聯(lián)雙渦輪增壓和中冷器技術(shù)，每三個氣缸驅(qū)動一個渦輪，渦輪增壓反應(yīng)快且能降低管道復(fù)雜性。海外版采用日立生產(chǎn)的CT 12B不銹鋼渦輪增壓器。

總之，2jz發(fā)動機憑借出色性能在這些車型上大放異彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）