方程豹原廠是科曼減震嗎

方程豹原廠不是科曼減震。

方程豹豹5原廠減震在應對基礎路面時，軟硬調校得很不錯，過鋪裝路面的坑洼地段以及城市減速帶時，能帶來舒適的駕乘體驗，滿足日常家用是完全沒問題的。

不過要是有中重度越野需求，或者追求更高的車輛操控性與穩定性，像覺得原車側傾明顯，超車變道時信心不足等，不少車主就會考慮給方程豹5改裝減震，科曼減震就受到了一些車主關注。

科曼為方程豹豹5開發了氮氣減震器，優點眾多。裝上后舒適度有保障，前段軟后段支撐性強。在非鋪裝路面，尤其是有坡且速度起來比較顛的情況下也不會觸底，能給人很強的安全感。

而且科曼氮氣減震器最早用于賽事，后沿用到民用市場，還針對民用做了調教和更新，像舍棄賽事級魚眼設計改用膠套，減少了售后問題。

科曼減震采用3.0管徑外置氮氣罐設計，油氣分離技術，鋼管徑達73MM，活塞桿25MM，托盤絞牙設計能應對彈簧衰退以及重載后的高度調整。還有3段壓縮和16段回彈阻尼調節功能，不管是城市道路、操控駕駛還是中重度越野都能從容應對，能有效解決原車側傾明顯的問題，讓高速超車變道更有信心，對中重度越野愛好者來說，能顯著提升車輛通過性和穩定性。

但改裝減震得謹慎。要是不常進行中強度越野，不建議改裝。因為改裝的減震不管是油減還是氮減，在鋪裝路面的舒適性和能耗方面往往比不上原廠。而且改裝可能涉及車輛底盤結構改變，比如升高2寸就需更換上下支臂連桿等部件，改裝后還要做好四輪定位等后續工作。

所以是否改裝減震，要依據實際需求和使用場景來定。如果只是日常家用，偶爾輕度越野，方程豹原廠減震就夠用啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）