減震和懸掛有什么區(qū)別

減震和懸掛的區(qū)別有不少。

首先是作用不同。

懸掛系統(tǒng)作用可大了，能支撐車身重量，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)模瑫r緩沖路面帶來的沖擊，給咱們提供穩(wěn)定的操控性能，保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。

而減震器呢，是懸掛系統(tǒng)里的一部分，主要作用就是在汽車行駛時吸收和抵消震動，盡可能減少車輪和地面間的振動，進一步提高車輛行駛的平順性和舒適性。

然后是結(jié)構(gòu)不同。

懸掛系統(tǒng)是個整體結(jié)構(gòu)，典型的包括彈性元件，像各種彈簧啦，能起到緩沖作用；還有導(dǎo)向機構(gòu)，比如滑柱等；另外少不了減震器。除此之外，有的還包含穩(wěn)定桿等部件。

而減震器相對簡單，主要就分為彈簧減震器和液壓減震器這兩種類型。

最后說說設(shè)計不同。

懸掛系統(tǒng)有多種設(shè)計類型，像常見的麥弗遜懸掛，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，占用空間還小，響應(yīng)速度和回彈速度都快，減震能力也比較強。

再說減震器，彈簧減震器由于彈簧的物理特性，受力變形后會來回振動，減震時可能讓車有彈跳感，不過它成本低，承重力強。液壓減震器能提供更緩和穩(wěn)定的減震效果，可承重能力相對弱些，成本也更高。

懸掛系統(tǒng)還分非獨立懸掛和獨立懸掛，非獨立懸掛車輪安裝在整體車軸兩端，一個車輪跳動會影響另一個，使車身振動或傾斜；獨立懸掛車軸分兩段，每個車輪通過螺旋彈簧獨立裝在車架下，一個車輪跳動不影響另一個，兩側(cè)車輪能獨立運動，大大提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性，現(xiàn)在獨立懸掛因優(yōu)點眾多被廣泛采用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）