扭矩轉(zhuǎn)角傳感器怎么樣

扭矩轉(zhuǎn)角傳感器在汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里作用重大。能檢測方向盤的扭矩和轉(zhuǎn)角，給系統(tǒng)提供關(guān)鍵控制信號。

它有多種類型。電位計(jì)式扭矩傳感器，像扭桿式測量結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，早期用得多。由扭桿彈簧、轉(zhuǎn)角位移變換器、電位計(jì)組成，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)扭矩使輸入軸和輸出軸有偏差，滑塊移動(dòng)轉(zhuǎn)化為電位計(jì)電阻和電壓變化。

金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器，利用應(yīng)變電測技術(shù)，在彈性軸粘貼應(yīng)變計(jì)組成測量電橋，通過扭矩產(chǎn)生的微小變形改變電橋電阻值測量扭矩。

非接觸式扭矩傳感器，輸入軸和輸出軸由扭桿連接，扭桿扭轉(zhuǎn)使花鍵和鍵槽相對位置改變，磁感強(qiáng)度變化經(jīng)線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號，因非接觸工作方式，壽命長、可靠性高、不易磨損、延時(shí)小，在轎車和輕型車廣泛應(yīng)用。

此外還有TIS和TOS兩種，TIS能提供扭矩信號和絕對轉(zhuǎn)角的過零信號脈沖，TOS只能提供扭矩信號 。

在實(shí)際應(yīng)用中，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器不斷發(fā)展創(chuàng)新。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，從接觸式發(fā)展到非接觸式。接觸式因滑動(dòng)摩擦易磨損老化被淘汰，非接觸式如旋變式、霍爾式成主流。其性能持續(xù)提升，朝著小型化、集成化、高精度、高可靠性發(fā)展，有力支持汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)。

很多公司在這方面也有成果。廣州澤爾測試技術(shù)有限公司申請相關(guān)專利，其裝置能對檢測的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器夾持固定，保證檢測穩(wěn)定性，還能同時(shí)檢測多個(gè)并連續(xù)檢測，效率高。常州維友智能測控技術(shù)取得扭矩轉(zhuǎn)角傳感器測試系統(tǒng)專利，測試項(xiàng)目多，能為傳感器開發(fā)應(yīng)用提供專業(yè)測試環(huán)境。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因諸多優(yōu)點(diǎn)逐漸取代液壓助力系統(tǒng)，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器作為核心部件，對其研究意義重大。如今研發(fā)的非接觸式扭矩轉(zhuǎn)角傳感器能同時(shí)測量方向盤扭矩和轉(zhuǎn)角信號，滿足汽車使用要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）