柴油發(fā)動機(jī)水溫高是什么原因造成的？

柴油發(fā)動機(jī)水溫高原因如下

冷卻液問題

冷卻液缺少或選用不當(dāng)會致使水溫高。冷卻液嚴(yán)重缺少，就無法及時(shí)帶走發(fā)動機(jī)機(jī)件產(chǎn)生的熱量。若選用的冷卻液質(zhì)量不合格，長期使用會產(chǎn)生水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率，影響散熱效果。

散熱面積不足

水箱內(nèi)冷卻水不足，會讓散熱面積不夠。水泵故障供水不足，散熱水箱芯子或冷卻管路堵塞，都會影響冷卻液循環(huán)，使散熱受影響。散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠，車輛高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，散熱效果就不好，導(dǎo)致防凍液溫度升高。柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，產(chǎn)生大量熱量，散熱系統(tǒng)無法及時(shí)散發(fā)，水溫就會升高。

冷卻系統(tǒng)故障

冷卻系統(tǒng)漏水，會導(dǎo)致冷卻液減少。冷卻系統(tǒng)水垢過多，散熱效果差。散熱器護(hù)罩或散熱器芯風(fēng)管被垃圾堵塞，散熱變差。水泵故障形式多樣，比如軸承抱死、葉輪損壞，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)速度變慢，還有水泵內(nèi)局部堵塞或磨損過度而漏水，都會使熱量無法及時(shí)散發(fā)。

節(jié)溫器故障

節(jié)溫器失效，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)可能無法進(jìn)行大循環(huán)，調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)量異常，影響發(fā)動機(jī)散熱，進(jìn)而導(dǎo)致水溫升高。像節(jié)溫器膨脹筒損壞，就會出現(xiàn)這種情況。

風(fēng)扇皮帶問題

風(fēng)扇皮帶損壞或風(fēng)扇皮帶打滑，會導(dǎo)致水泵軸轉(zhuǎn)速減慢，泵水量不足。風(fēng)扇葉片變形，輸風(fēng)量不足，降低風(fēng)冷效果。

發(fā)動機(jī)噴油問題

發(fā)動機(jī)噴油時(shí)間過晚，未燃燒的柴油產(chǎn)生過多熱量，使缸蓋溫度升高。

其他原因

水溫表或熱敏元件損壞，會錯(cuò)誤顯示水溫情況。傳感器故障、風(fēng)扇離合器故障、氣缸墊損壞等，也可能導(dǎo)致水溫高。發(fā)動機(jī)保溫簾或百葉窗未開啟，會妨礙散熱。未按照規(guī)定清洗冷卻系統(tǒng)，會導(dǎo)致水垢積累過多或雜物堵塞水箱散熱器芯管。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）