賓利跑車在賽道上的表現如何

賓利跑車在賽道上表現出色。

以歐陸 GT為例，面對連續急彎多、對懸掛支撐挑戰大的賽道，它能很好應對。其雖車身龐大，長寬高 4895/2187/1397 毫米，軸距 2851 毫米 ，但進彎姿態靈巧。方向輕巧且隨動性佳，全系標配后輪轉向在賽道作用顯著。低速回頭彎能用更小轉向角度，快速回正后全力加速；高速 S 彎時后輪與前輪同轉，增強穩定性。強大的扭矩矢量分配和賓利動態駕駛系統，讓過彎“穩準狠”。全新雙腔空氣彈簧和 48V 主動防側傾控制系統，在連續急彎中讓車輛變換方向時很從容。

歐陸 GT 有多種模式。賓利模式最均衡，會根據駕駛狀態自動調整，油門初段相對柔和，動力渾厚。運動模式下車輛更敏捷，路感清晰。

在動力系統方面，新的 4.0 升 V8 發動機+電機組合表現優異。超高性能混動系統由最高功率 600 馬力的新 4.0 升 V8 發動機與最高功率 190 馬力的電機協同工作，系統綜合輸出功率高達 782 馬力，峰值扭矩 1000 牛·米，匹配八擋雙離合器變速箱，0~100 公里/小時加速 3.2 秒，最高車速 335 公里/小時。相比過往 6.0 升 W12 發動機的極致版，各方面性能都有提升。新 V8 發動機還對燃油噴射等進行優化，電機減少渦輪遲滯并帶來扭矩補償。歐陸 GT V8 S的4.0 升 V8 雙渦輪增壓發動機重新調校后動力提升，0-100 公里/小時加速 4.5 秒，0-160 公里/小時加速 10.3 秒，最高時速 309 公里/小時。智能自動閉缸技術降低巡航油耗，最大續航里程 805 公里。

轉向系統重量調校恰到好處，駕駛感穩定真實。進入賽道全力加速，推背感強烈持久，排氣聲浪清脆。四輪驅動系統在高速轉彎時提供足夠控制力，保障駕駛穩定。前 6 活塞制動卡鉗與 405mm 通風盤的組合，能為賽道駕駛提供穩定保障，碳化硅打孔剎車盤可滿足更嚴苛需求。

總之，賓利跑車在賽道上動力、操控、制動等方面都有出色表現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）