輪胎翻新的流程是怎樣的？

輪胎翻新首先要全面檢查。

專業人員仔細查看輪胎胎面、胎側和內部結構，檢查胎體傷口數量及大小、子口狀況、簾布層和子午層是否受損等，判斷輪胎能否翻新。只有符合一定條件，像花紋剩余量在 3 毫米或更多等，才具備翻新資格。

接著進行精細打磨。

對適合翻新的輪胎，去除舊胎面，打磨要順著簾線走向。胎肩部花紋溝超 10 毫米的也要打磨，寬度 20 毫米，保證銼磨部位均勻，簾線頭不超 1 毫米，且不能有亮渣、浮動膠絲和焦燒現象。也會用拋光機處理，消掉大部分老舊胎面，再用打磨機、磨砂式等把胎面打磨平整光滑，輪胎兩側也重復這些操作。

然后是精準貼合。

在輪胎上準確貼合新胎面材料，確保新胎面與輪胎緊密、完美結合。工人會先將處理好的胎體固定，在胎體表面覆蓋生膠片，根據制作胎面所需位置涂抹，厚度不一。

隨后進行硫化處理。

通過硫化讓新胎面與輪胎本體穩固連接，這是個化學反應。溫度控制在 115 攝氏度，誤差 1 攝氏度，內胎壓力 8 公斤，包封套壓力 4 公斤，硫化罐壓力 6 公斤，誤差 0.1 - 0.5 公斤，以此排出胎面膠與中墊膠里的空氣。在這個環節之前，需要用像內胎一樣的橡膠套包裹輪胎，趾口位置用密封件固定，送入硫化爐后要將橡膠套中的空氣完全排出，達到真空狀態，經過 3 個小時高溫硫化后取出，去除橡膠套。

最后是嚴格質檢。

翻新后的輪胎要經過嚴格檢驗，確保行駛里程、耐磨程度、滾動阻力等性能達標。整個輪胎翻新過程需要專業技術和合適設備，這樣翻新后的輪胎才能達到安全標準，符合國家質量標準，且要在顯眼位置標明是再制造或翻新產品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）