破壞發電機后如何修復？

破壞發電機后修復方法多樣。

若發電機線圈問題，用萬用表測量線圈阻值，沒電阻值就得重新繞圈或換發電機。要是輸出導線開路但導線良好就進行維修；轉動部分有卡滯，手動試試運轉是否輕松。

二極管損壞，剪斷故障二極管還能繼續使用，若年限到了就更換。碳刷磨損的話，直接更換就行；軸承損壞，需分解發電機更換，維修大概3小時，換新的最快15分鐘。

寒冬時發電機凍裂，這在柴油發電機常見。機體產生的裂痕在不受力部位，可用冷焊法修理。先在裂痕兩端打止裂孔，沿裂痕栽若干顆鐵釘，垂直于裂紋方向補若干塊板，用低碳鋼焊條沿裂痕和補板焊牢，邊焊邊用小錘輕敲焊縫，全部焊完后用火焰矯正。

上下平衡軸端205軸承孔磨耗得趕緊修理。軸承孔磨耗輕，可用加大205軸承外圓法維修，在軸承外圈用氧焊將鋼絲對稱點幾個小點，用銼修正后壓入軸承孔；也可用2毫米厚鐵板做內孔50毫米的大平墊，在平墊和機體做三個絲孔，用平頭螺釘固定。軸承孔磨耗嚴重，可鏜大原孔鑲套，在鑲入的襯套和缸體結合部做三個小絲孔，用螺釘固定。

要是缸頭螺栓孔滑絲或破損，個別絲孔滑絲，可重新改絲，加工配套缸頭螺栓。但絲孔破損或多個絲孔滑絲就無法維修。

沙眼問題，先用鋼絲錐擴孔，然后用鋁絲塞住，或用點焊法堵住即可。

維修發電機時，選擇合適維修店很關鍵。正規大型維修店收費高，但質量和售后有保障；小型維修店價格可能低，要注意其技術水平和配件質量。維修前通過網絡、汽配市場等了解相關部件價格范圍，避免被高價收費。換發電機若不選原廠配件，質量可靠的副廠配件也是好選擇，價格低且性能能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）