發(fā)動機再制造的成本相比新發(fā)動機有何優(yōu)勢

發(fā)動機再制造的成本相比新發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

一臺再制造發(fā)動機成本大概只有全新發(fā)動機的十分之一，價格僅為新發(fā)動機的一半，扣除舊件后的置換價格不超過原型新品的 60%。像原本更換全新 EA888 發(fā)動機新機約 6 萬元，舊發(fā)動機置換收走后，只需再交 3 萬元就能換裝達到新機標準的再制造 EA888 發(fā)動機。

發(fā)動機再制造成本低關鍵在于回收舊發(fā)動機進行專業(yè)化修復。其要經過拆解、清洗、檢驗、修復、更換、組裝、測試、包裝等嚴格工序，最終讓質量和性能達到新品要求。

這一過程能大幅節(jié)約資源，進而降低成本。每生產一臺可節(jié)約鋼材 59 公斤、鋁 8 公斤，省電 170 度，節(jié)能 60%，材料再利用率達 70%，減排 80%。和新機生產比，能節(jié)約成本 30% - 50%。

在歐美國家，再制造零部件使用率占維修車輛的 50%以上。我國再制造產業(yè)雖起步晚、體系不完善，但有相關政策支持和規(guī)范。國家發(fā)改委要求再制造企業(yè)規(guī)范操作，再制造商品須標注相關標志并提供和新品一樣的質量保證及保修標準。這一政策下，車企能降低整車研發(fā)成本，因為一輛報廢汽車上鋼鐵、有色金屬材料的零部件 90%以上可回收利用。

總之，發(fā)動機再制造成本優(yōu)勢大，不僅價格實惠，在資源節(jié)約和成本控制上表現突出，隨著發(fā)展，其優(yōu)勢會被更多人看到并利用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）