新型發動機調速器有何特點

新型發動機調速器有離心式設計的特點 ，像5195型柴油機調速器借助6個旋轉鋼球和杠桿機構，控制噴油泵柱塞行程來調整燃油供應和轉速 。

在構造上，由調速杠桿、調速桿、單向推力軸承等關鍵組件構成 ，例如調速齒輪由曲軸正時齒輪驅動，調速支架有長槽容納鋼球 。

新型發動機調速器分類多樣 。單程式調速器彈簧預緊力調好后工作中不能輕易改變，只能限制一種穩定轉速 。兩極式調速器既能控制不超過轉速，又能保證怠速時穩定運轉 。

工作原理基于機械力學的平衡，依靠彈簧力和離心力相互作用 。當負載變化時，能通過自動調整供油來保持轉速穩定 。

REGULATEURS EUROPA -發動機調速器的XIOS UC型號，由高性能主板和附加I/O板組成 。主板有高CPU功率等，I/O板尺寸小能軟件配置，還具備開發控制功能，有錯誤檢測診斷、警報監控和數據記錄等功能 。

ESD5500E發動機電子調速器具有多電壓單位、變量和DROOP調節操作、可調節的PID、怠速調整、輔助配件輸入、速度斜坡、軟接頭等特點 ，轉速穩定性優于±0.25% ，速度范圍1KHz ~ 7.5KHz ，采用電子變流新技術，能控制電機輸出轉矩以適應實際工況需要 。

先進的發動機調速器技術方面，機械式調速器結構簡單、工作可靠、成本低 。液壓式調速器調速精度高、對負荷變化適應性強 。電子式調速器調速精度高、響應快、能全面優化發動機性能 。智能調速技術基于人工智能和大數據，能自適應調整，進一步提高穩定性和效率 。CAN總線控制使發動機轉速控制更可靠、精確 。還有一鍵怠速和自動怠速控制功能，發動機強制轉速控制，極載功率控制等，以及高可靠性發動機調速器集成電源等，減少外部接口 。

不同品牌汽車的發動機調速器，在控制機構上，電子式調速器調速細膩、傳動機構簡單 。液壓式調速器速度調節范圍大、穩定性高 。機械式調速器結構簡單易維護 。

用途方面，單制式、雙置式、全置式調速器各有不同作用 。不同類型汽車電機調速器也各具特點 。

廣東汕頭供應的GHY - ESD5500型發動機電子調速器，在ESD5111基礎上新增啟動燃油量控制和平滑緩慢啟動過程控制，可解決發動機啟動冒黑煙問題，提高發動機壽命，功能豐富完善，在新款發電機中廣泛使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）