怎樣通過變速器操縱桿判斷車輛的故障

通過變速器操縱桿判斷車輛故障可以從這些方面著手。

自動變速器方面，若車跑不動，操縱桿在倒檔或前進檔車都不動，或啟動后只能跑一段，天熱就不行。這可能是換擋控制手柄與手動閥滑動搖臂間的連桿或拉鏈松了，讓手動滑閥在空檔或停車位；也可能是自動變速器油底殼壞了導致漏油液位低，油泵進油濾網堵了或者油泵壞了，或者主油路嚴重損壞。

這時要先檢查連桿或拉鏈是否松動、位置對不對，再查看液位，低了要找出漏油原因和位置并處理補油，還要檢查主油路油壓，低的話進一步查看輸入軸、輸出軸和行星齒輪機構，看油泵進油濾網是否堵塞，油泵有無損壞。

手動變速器方面，掛擋困難可能是離合器分離不徹底、變速器損壞、變速操縱機構有問題。要檢查發動機怠速運轉時踩下離合器踏板掛擋有沒有齒輪撞擊聲、能否順利掛入，勉強掛上擋時離合器踏板未完全放松發動機會不會熄火。還要查看操縱桿系是否磨損松曠，變速器內撥叉是否彎曲變形、止推墊片有無磨損，檢查遠距離操縱的變速操縱機構有無松動或失調，變速器與離合器殼的固定螺釘是否松動。

如果都沒問題，就拆下變速器蓋查看齒輪輪齒、齒套是否磨損成錐形，檢查滑動齒輪和第二軸花鍵的配合情況，查看齒輪與軸配合的軸向間隙和徑向間隙。

另外，若變速器操縱桿能成圈轉動，一般是球頭限位銷磨短或脫落，得修復或更換；變速桿擺動幅度大，限位銷磨損厲害的要換；掛檔后脫不出空檔，或者能轉動卻錯檔，可能是變速桿下端弧形工作面、撥叉頂端凹槽或變速撥叉軸導塊上的凹槽磨損大，要修復；變速桿擺動幅度過大導致錯檔，也許是弧形工作面脫出導塊凹槽或變速撥叉槽，得拆變速器蓋查看解決；能同時掛兩個檔，是變速撥叉軸互鎖裝置失效，可能彈簧折斷、彈力失效或鋼球磨損，要視情況處理；變速器換擋操縱桿件襯套松曠或脫落，要換襯套；變速桿上端弧形工作面或變速叉軸導塊上的槽磨損大，得換換擋機構；變速叉軸互鎖機構中的鎖銷或鎖球磨損大，失去互鎖作用，要換鎖銷或鎖球；在三軸變速器中，第二軸前端滾針軸承燒結，造成僅有空擋與直接擋，其余擋位不能轉動，要換軸承，清洗并重新裝配；操縱桿調整不當，要檢查設置和與換擋機構的配合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）