不同車(chē)型的離合器摩擦片結(jié)構(gòu)圖有何差異

不同車(chē)型的離合器摩擦片結(jié)構(gòu)圖存在不少差異。

轎車(chē)、輕中型客車(chē)和載貨汽車(chē)常用的單片摩擦式離合器，只有一個(gè)從動(dòng)盤(pán)、兩個(gè)摩擦面，軸向尺寸小、質(zhì)量輕，飛輪和壓盤(pán)是主動(dòng)部分，離合器蓋通過(guò)傳動(dòng)片與壓盤(pán)相連來(lái)傳動(dòng)。

雙向式多片摩擦離合器能實(shí)現(xiàn)開(kāi)停和換向。摩托車(chē)上的摩擦離合器可有效降低制造成本。

在安裝離合器摩擦片時(shí)要注意正反面。有扭震減震器彈簧的，安裝彈簧的一面朝向離合器壓盤(pán)；沒(méi)有扭震減震器但有中心鍵鼓加強(qiáng)補(bǔ)板的，補(bǔ)板一面朝離合器壓盤(pán)；用于其他機(jī)械動(dòng)力傳遞，只要摩擦片能與主動(dòng)輪端面無(wú)障礙全接觸，可不分反正。

離合器摩擦片能承受大傳動(dòng)力矩，因其自身強(qiáng)度有保障、面積大，且曲軸輸出的動(dòng)力經(jīng)變速箱減速后扭矩變小。其工作原理是依靠接觸面間的摩擦作用，或用液體、磁力傳動(dòng)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，讓主動(dòng)部分和從動(dòng)部分能暫時(shí)分離又逐漸接合，半聯(lián)動(dòng)時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)速差傳遞適量動(dòng)力。

離合器要在保證傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足分離徹底和接合柔和的基本性能要求，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，還要散熱良好。因?yàn)槠?chē)行駛中駕駛員操縱離合器次數(shù)多，摩擦面間頻繁相對(duì)滑磨產(chǎn)生大量熱，不及時(shí)散出會(huì)影響工作。

按壓緊彈簧類(lèi)型，離合器可分為螺旋彈簧式和膜片彈簧式。

離合器由摩擦片、彈簧、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪力矩傳遞給變速箱，保證車(chē)輛在不同行駛狀況下給驅(qū)動(dòng)輪傳遞適量驅(qū)動(dòng)力和扭矩。

離合器有踩下離合器的不連動(dòng)、不踩下離合器的全連動(dòng)、部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)三個(gè)工作狀態(tài)。車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，壓盤(pán)與摩擦片分離；正常行駛時(shí)，壓盤(pán)緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上；半連動(dòng)狀態(tài)下，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)，飛輪轉(zhuǎn)速大于輸出軸轉(zhuǎn)速，動(dòng)力部分傳遞給變速箱。

摩擦片式離合器還有操縱機(jī)構(gòu)、聯(lián)接與切斷機(jī)制、主動(dòng)從動(dòng)部分、多盤(pán)傳動(dòng)設(shè)計(jì)等結(jié)構(gòu)共同實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞和切斷。操縱機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)傳遞控制信號(hào)，要操作靈活、響應(yīng)迅速且具備過(guò)載保護(hù)功能；聯(lián)接與切斷機(jī)制是核心，結(jié)合時(shí)摩擦片組件與飛輪貼合傳遞扭矩，切斷時(shí)壓盤(pán)后退；主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，從動(dòng)部分與變速器輸入軸相連；多盤(pán)傳動(dòng)設(shè)計(jì)用于傳遞大扭矩或平穩(wěn)傳動(dòng)，可提高承載能力和使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）