聚氨酯輪胎和橡膠輪胎相比有何不同

聚氨酯輪胎和橡膠輪胎在多個方面存在不同。

從使用歷史看，橡膠輪胎用于汽車已有上百年，聚氨酯輪胎規模化應用約50年。

緩沖性能上，橡膠輪胎硬度通常在67到75度，聚氨酯輪胎高達83到95度，聚氨酯輪胎更硬，所以橡膠輪胎乘坐舒適性更好。但聚氨酯輪胎抗沖擊性強，在安全性和穩定性方面發揮重要作用。

牽引性能方面，橡膠輪胎胎面軟，接地印痕面積大，牽引性能有優勢，不過聚氨酯輪胎在干燥和濕滑路面上都表現良好，尤其在濕滑路面上牽引性能明顯優于橡膠輪胎，并且聚氨酯輪胎通過加刻花紋也可提高牽引性能。

承載能力上，聚氨酯輪胎承載能力約是橡膠輪胎2倍，抗裂口增長、抗撕裂和抗崩花掉塊性能好，能在高負荷下保持形狀和性能，不易變形。

耐磨性能上，聚氨酯輪胎耐磨壽命約是橡膠輪胎4倍，橡膠輪胎行駛中易磨掉碎屑，聚氨酯輪胎傾向滑動摩擦，其耐磨性能高，硬度還可根據需要調整，長時間行駛磨損程度低，使用壽命長。

抗切割和抗撕裂性能方面，橡膠抗切割和抗撕裂強力不高，切割或撕裂區域易延伸擴大致輪胎失效，聚氨酯則不易延伸擴大，在抗撕裂性能方面表現出色，面對尖銳物體抗撕裂能力強，不易被劃傷或破損。

速度性能上，聚氨酯輪胎生熱是弱點，工作溫度上限一般80到90度，溫度升高會致動態物理性能下降、輪胎早期損壞。

此外，聚氨酯輪胎比橡膠輪胎均勻性更好，且不會出現胎面剝離現象，還具有高耐切割性、優良的耐油及耐化學品等優點，滾動阻力也相對較低，能減少燃油消耗和排放。橡膠輪胎則彈性體的粘聚力無法消除，有較好減震性能，能有效吸收路面沖擊，提供舒適駕駛體驗，表面紋理粗糙，在濕滑路面抓地力好，對化學品耐腐蝕性能好，行駛中地面印跡深，對地面磨損大，但緩沖效果好，能緩解路面顛簸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）