汽車分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)組成有哪些

汽車分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)組成包含多個(gè)部分。

基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，它是齒輪傳動(dòng)系，類似齒輪箱，單獨(dú)固定在車架，和變速器輸出軸相連 。

輸入輸出軸方面，輸入軸直接或經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器第二軸相聯(lián)；輸出軸有多個(gè)，分別通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和各驅(qū)動(dòng)橋連接，負(fù)責(zé)傳遞和分配動(dòng)力到各驅(qū)動(dòng)橋。

聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)也很重要，為防止后驅(qū)動(dòng)橋超載，會(huì)設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，保證只有接合前驅(qū)動(dòng)橋后才能掛上加力檔。

分動(dòng)器有不同分類，不帶軸間差速器的，各輸出軸轉(zhuǎn)速相同，轉(zhuǎn)矩分配和驅(qū)動(dòng)輪阻力及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剛度有關(guān)；帶軸間差速器的，各輸出軸能不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩分配由差速器傳動(dòng)比決定，可按軸荷分配比例到各驅(qū)動(dòng)橋。

支承與調(diào)整方面，分動(dòng)器各軸用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，軸承松緊度用相應(yīng)調(diào)整墊調(diào)整。

還有特殊設(shè)計(jì)的裝超越離合器的分動(dòng)器，能利用前后輪轉(zhuǎn)速差，在 后輪滑轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)接上前驅(qū)動(dòng)橋，適應(yīng)不同路況 。

齒輪與軸承上，多數(shù)分動(dòng)器為降速增矩，常嚙齒輪是斜齒輪，軸承采用圓錐滾子軸承支承。

分動(dòng)器的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由軸、齒輪、殼體和軸承等零件組成，常采用普通齒輪式和行星輪式兩種。

兩輸出軸普通齒輪傳動(dòng)式分動(dòng)器，高速檔、后橋驅(qū)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力從輸入軸經(jīng)中間軸大齒輪、常嚙合高速檔齒輪、變速滑動(dòng)齒輪到后橋輸入軸；掛低速檔時(shí)，先接合前橋，再讓變速滑動(dòng)齒輪與中間軸小齒輪嚙合，動(dòng)力經(jīng)輸入軸、中間軸大齒輪、中間軸小齒輪、變速滑動(dòng)齒輪到前橋或后橋輸出軸。

兩輸出軸行星輪傳動(dòng)式分動(dòng)器，利用行星輪機(jī)構(gòu)，由內(nèi)齒圈、行星輪、行星架和太陽(yáng)輪組成，固定其中一個(gè)元件就能得到傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)降速。

總之，汽車分動(dòng)器這些結(jié)構(gòu)組成確保了變速器輸出的動(dòng)力高效分配到各驅(qū)動(dòng)橋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）