朗逸水溫過高不循環(huán)是什么原因

朗逸水溫過高不循環(huán)，常見原因有冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、冷卻介質(zhì)不足、節(jié)溫器損壞等。冷卻風(fēng)扇受溫控開關(guān)或水溫傳感器控制，若它們出現(xiàn)故障，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，散熱就會(huì)受影響；高檔車需四季加注防凍液，若使用水或蒸餾水替代、水箱蓋漏水，會(huì)造成冷卻介質(zhì)不足；節(jié)溫器損壞，會(huì)導(dǎo)致冷卻液系統(tǒng)不循環(huán)。出現(xiàn)此問題，可從這些方面排查。

首先來說冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)這一情況。冷卻風(fēng)扇在汽車散熱系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，就如同一位忠誠的衛(wèi)士，時(shí)刻守護(hù)著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度平衡。當(dāng)溫控開關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，它無法準(zhǔn)確感知發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化，從而不能及時(shí)向冷卻風(fēng)扇發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，導(dǎo)致風(fēng)扇紋絲不動(dòng)。水溫傳感器若有問題，也會(huì)向控制系統(tǒng)傳遞錯(cuò)誤的水溫信息，使得冷卻風(fēng)扇不能按照正常的邏輯運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱通道設(shè)置了一道屏障，熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，水溫自然就會(huì)節(jié)節(jié)攀升，進(jìn)而影響冷卻液的正常循環(huán)。

冷卻介質(zhì)不足也是導(dǎo)致水溫過高不循環(huán)的常見因素。現(xiàn)代汽車，尤其是那些被視為高檔的車型，對(duì)冷卻介質(zhì)有著嚴(yán)格的要求，防凍液是它們四季的“標(biāo)配”。防凍液不僅具有良好的防凍性能，還能在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的散熱效果。然而，如果使用水或蒸餾水來臨時(shí)替代防凍液，或者水箱蓋存在漏水的情況，就會(huì)使冷卻介質(zhì)的總量逐漸減少。冷卻介質(zhì)不足，就如同人體血液不足一樣，無法順暢地在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間循環(huán)流動(dòng)，不能有效地帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，水溫升高也就成了必然的結(jié)果，冷卻液的循環(huán)也會(huì)因此受到嚴(yán)重影響。

節(jié)溫器損壞同樣不可小覷。節(jié)溫器就像是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的“指揮官”，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫情況，精準(zhǔn)地控制冷卻液的流動(dòng)路徑。當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如無法正常打開時(shí)，冷卻液就只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小范圍的循環(huán)，無法進(jìn)入散熱器進(jìn)行充分的散熱，這就好比一條交通要道被堵住，車輛只能在小圈子里打轉(zhuǎn)，無法實(shí)現(xiàn)高效的流通。若需要拆掉節(jié)溫器，一定要把小循環(huán)堵上，以保證冷卻液全部由水箱散熱。而在安裝新節(jié)溫器時(shí)，更要留意其上的過水孔，不同車型的節(jié)溫器過水孔情況可能不同，像桑塔納某些車型就沒有過水孔，還需要鉆出特定尺寸的孔來確保節(jié)溫器能正常工作，使節(jié)溫器能隨水溫準(zhǔn)確地打開，實(shí)現(xiàn)冷卻液的正常循環(huán)。

此外，水泵出問題、散熱器堵塞、水溫傳感器故障等也可能導(dǎo)致朗逸水溫過高不循環(huán)。水泵故障會(huì)影響冷卻液的輸送動(dòng)力，散熱器堵塞會(huì)阻礙熱量散發(fā)，水溫傳感器故障則會(huì)誤導(dǎo)車輛控制系統(tǒng)。當(dāng)遇到朗逸水溫過高不循環(huán)的情況時(shí)，要全面細(xì)致地排查各個(gè)可能的原因，讓汽車的“體溫”盡快恢復(fù)正常，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）