換完火花塞發動機為什么會抖動

換完火花塞發動機抖動，原因可能涉及多個方面。比如在拆卸過程中缸線被拔斷或沒插好，導致點火異常；火花塞裝配有誤，沒擰緊或缸線未插進；又或者缸線與氣缸未正確對應。此外，火花塞本身質量不佳、型號不匹配，車輛一時難以適應新火花塞等也可能引發抖動。總之，這一現象是多種因素綜合作用的結果，需要細致排查。

在拆卸火花塞時，倘若操作不夠謹慎細致，缸線就極有可能被拔斷。即使沒有完全拔斷，處于一種似斷非斷的狀態，也會嚴重影響點火效果，導致發動機的燃燒過程無法正常進行，進而引發抖動。想象一下，這就如同電路出現了斷點，電流無法順暢流通，電器自然無法正常運轉，發動機也是如此，點火不正常，工作就會紊亂。

火花塞的裝配環節至關重要，若是裝配出錯，同樣會帶來麻煩。比如沒有將火花塞擰緊，在發動機運轉過程中，就可能出現松動，導致點火不穩定。而絲牙沒對正，強行安裝，不僅可能損壞火花塞和發動機的安裝部位，還會影響密封性能，使得燃燒室內的壓力不穩定，發動機隨之抖動。至于缸線沒有插進，這就直接切斷了點火的通路，該發火的地方不發火，發動機不抖動才怪。

缸線與氣缸沒有正確對應，這就好比打亂了原本有序的節奏。每個氣缸都有其特定的工作順序和點火時刻，缸線接錯，點火順序被打亂，發動機內部的工作秩序大亂，抖動也就不可避免了。

火花塞自身的問題也不容忽視。如果購買到質量不佳的火花塞，其電極的導電性、耐用性等方面都難以保證，無法提供穩定而強勁的火花，發動機工作起來自然就會“磕磕絆絆”。另外，火花塞型號不匹配，與發動機的適配性差，無法滿足發動機的點火需求，同樣會導致發動機抖動。

還有一種情況，就是車輛需要一定時間去適應新火花塞。就像新鞋需要磨合一樣，新火花塞進入發動機這個“大家庭”，也需要和其他部件相互適應、相互配合。在這個適應過程中，發動機可能會出現短暫的抖動現象，不過通常行駛一段距離后，抖動就會逐漸消失。

除了上述這些和火花塞直接相關的因素外，發動機抖動還有可能是其他周邊部件引發的。比如點火線圈老化，不能很好地提供點火所需能量，特別是一些老車，容易出現冷車不抖，熱車抖的情況，因為溫度變化會改變點火線圈內部電阻，進而影響點火能量。噴油嘴臟了或者卡滯，導致噴油不暢，混合氣的形成就會受到影響，燃燒不充分，發動機也會抖動。EGR閥卡滯、關閉不嚴，尾氣進入氣缸，混合氣濃度過低，同樣會破壞發動機正常的工作狀態，引起抖動。所以當遇到換完火花塞發動機抖動的情況時，不能僅僅著眼于火花塞，還需要對整個發動機系統進行全面細致的檢查，找出真正的原因，讓發動機恢復平穩順暢的運行狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）