松剎車(chē)時(shí)為什么會(huì)發(fā)出咯噔響聲

松剎車(chē)時(shí)發(fā)出咯噔響聲，原因多樣。一方面可能是剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)部狀況導(dǎo)致，比如剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片生銹粘連，在雨天行車(chē)后停放一段時(shí)間就易出現(xiàn)這種情況；制動(dòng)鉗與剎車(chē)片間隙異常，也會(huì)引發(fā)異響。另一方面，底盤(pán)部件松動(dòng)，像下擺臂球頭、膠套松動(dòng)，在剎車(chē)或松剎車(chē)車(chē)身受力時(shí)就會(huì)因摩擦沖擊發(fā)聲。此外，松剎車(chē)速度、部件磨合等因素也可能造成該響聲。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)部狀況的具體影響。剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片生銹粘連的情況很常見(jiàn)，在潮濕的環(huán)境中，尤其是雨天行車(chē)后又長(zhǎng)時(shí)間停放，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片就像被無(wú)形的膠水粘住了一樣。當(dāng)再次啟動(dòng)車(chē)輛松剎車(chē)時(shí)，它們之間的粘連被強(qiáng)行打破，就會(huì)發(fā)出咯噔的響聲。這種響聲可能會(huì)隨著車(chē)輛行駛一段距離、剎車(chē)使用幾次后逐漸消失。而制動(dòng)鉗與剎車(chē)片間隙異常這一因素，間隙過(guò)大或過(guò)小都不行。間隙過(guò)大，制動(dòng)時(shí)剎車(chē)片會(huì)在制動(dòng)鉗內(nèi)晃動(dòng)，松剎車(chē)時(shí)就容易產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲；間隙過(guò)小，剎車(chē)片與制動(dòng)鉗之間的摩擦?xí)^(guò)于頻繁和強(qiáng)烈，同樣會(huì)導(dǎo)致咯噔聲出現(xiàn)。

底盤(pán)部件松動(dòng)也不容忽視。下擺臂球頭和膠套就如同汽車(chē)底盤(pán)的“關(guān)節(jié)”，起著連接和支撐的重要作用。一旦它們出現(xiàn)松動(dòng)，在剎車(chē)或松剎車(chē)這樣車(chē)身受力變化的時(shí)刻，這些松動(dòng)的部件就如同松動(dòng)的螺絲，在相互摩擦和沖擊中產(chǎn)生異響。這不僅會(huì)發(fā)出讓人煩惱的咯噔聲，還可能影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

松剎車(chē)速度也和這個(gè)響聲有關(guān)聯(lián)。特別是在自動(dòng)擋汽車(chē)中，如果起步時(shí)松剎車(chē)速度太慢，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)了，可制動(dòng)器卻還沒(méi)有完全松開(kāi)，就好像有人在拉著車(chē)不讓走一樣，運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪被制動(dòng)系統(tǒng)抱住，自然就會(huì)發(fā)出異常的咯噔響聲。

部件磨合也可能是“元兇”之一。新車(chē)的剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)在使用初期需要一個(gè)磨合過(guò)程。在這個(gè)階段，剎車(chē)片可能無(wú)法完全貼合剎車(chē)盤(pán)，在剎車(chē)和松剎車(chē)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)咯噔聲。不過(guò)不用擔(dān)心，通常行駛約500公里或進(jìn)行一次保養(yǎng)后，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)經(jīng)過(guò)充分磨合，這種情況就會(huì)有所改善。

總之，松剎車(chē)時(shí)發(fā)出的咯噔響聲雖然看似不大，但卻反映了車(chē)輛可能存在的一些狀況。了解這些原因后，車(chē)主們就可以在遇到問(wèn)題時(shí)心中有數(shù)，及時(shí)判斷并采取相應(yīng)措施，確保車(chē)輛的安全與正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）