新輪胎為什么會(huì)有較大的胎噪呢
新輪胎之所以會(huì)有較大胎噪,原因是多方面的。一方面,輪胎自身因素影響頗大,比如花紋設(shè)計(jì)可能與道路接觸產(chǎn)生共振,扁平比低使接觸面積增大,胎質(zhì)偏硬等都會(huì)導(dǎo)致胎噪變大;另一方面,外部條件也有作用,胎壓過高或過低、安裝后沒做動(dòng)平衡調(diào)整,以及車輛懸掛系統(tǒng)有問題等,都可能讓胎噪明顯。總之,多種因素交織,共同造成了新輪胎較大的胎噪。
從輪胎自身來看,花紋設(shè)計(jì)是一個(gè)不可忽視的因素。輪胎的花紋就如同它與地面溝通的獨(dú)特“語言”,不同的花紋設(shè)計(jì)在與道路接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同的效果。當(dāng)輪胎滾動(dòng)時(shí),花紋槽會(huì)產(chǎn)生泵氣噪音,尤其是一些復(fù)雜或大塊狀的花紋,在與路面接觸和分離的過程中,空氣被快速擠壓和釋放,就像吹響了一個(gè)個(gè)小喇叭,從而產(chǎn)生較大的噪音。而且,花紋還可能與道路產(chǎn)生共振效應(yīng),這種共振在特定的速度和路況下會(huì)被放大,使得胎噪愈發(fā)明顯。
扁平比也是影響胎噪的關(guān)鍵因素之一。如果新輪胎的扁平比較低,意味著它的胎壁相對較薄,輪胎與地面的接觸面積更大。更大的接觸面積會(huì)增加輪胎與地面之間的摩擦力,同時(shí)也會(huì)讓輪胎在滾動(dòng)過程中受到更多的阻力,這些額外的力作用在輪胎上,就會(huì)產(chǎn)生更多的噪音。想象一下,就如同一個(gè)人穿著寬大的鞋子行走,與地面的摩擦更多,自然會(huì)發(fā)出更大的聲響。
胎質(zhì)的軟硬程度同樣對胎噪有著重要影響。有些新輪胎為了追求更好的耐磨性,會(huì)采用相對較硬的材質(zhì)。然而,硬質(zhì)輪胎雖然能夠經(jīng)受住更多的摩擦和磨損,但在行駛過程中,它與地面的碰撞和摩擦?xí)a(chǎn)生更多的振動(dòng),這些振動(dòng)傳遞到車內(nèi),就表現(xiàn)為明顯的胎噪。就好比用硬木敲擊地面,發(fā)出的聲音遠(yuǎn)比軟橡膠敲擊地面要大得多。
除了輪胎自身,外部條件對胎噪的影響也不容小覷。胎壓就是一個(gè)重要的外部因素,胎壓過高時(shí),輪胎的剛性會(huì)增強(qiáng),與地面的接觸方式變得生硬,行駛過程中的震動(dòng)和噪音都會(huì)增加;而胎壓過低,輪胎與地面的接觸面積會(huì)進(jìn)一步增大,摩擦系數(shù)也隨之增加,不僅會(huì)使胎噪變大,還會(huì)增加車輛的油耗,可謂是“一舉兩失”。這就像是給自行車打氣,氣太足騎起來顛簸感強(qiáng),氣不足則不僅費(fèi)力,還會(huì)有更多的雜音。
新輪胎安裝后如果沒有進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)整,也會(huì)導(dǎo)致胎噪增大。動(dòng)平衡調(diào)整能夠確保輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)各部分的重量分布均勻,避免因重量不均而產(chǎn)生的抖動(dòng)和噪音。如果安裝后沒有做這項(xiàng)工作,輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)像一個(gè)失衡的陀螺,產(chǎn)生不必要的振動(dòng)和噪音。
車輛懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題,同樣可能讓新輪胎產(chǎn)生較大胎噪。懸掛系統(tǒng)就像是車輛的“減震器”,它能夠緩沖輪胎與地面之間的沖擊力,使車輛行駛更加平穩(wěn)。當(dāng)懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或磨損嚴(yán)重時(shí),輪胎與地面的接觸就會(huì)變得不穩(wěn)定,產(chǎn)生過多的噪音。這就好比一輛破舊的馬車,減震裝置損壞后,行駛起來會(huì)發(fā)出各種嘈雜的聲音。
總之,新輪胎出現(xiàn)較大胎噪并非單一原因所致,而是輪胎自身特性與多種外部因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因,有助于我們在遇到問題時(shí),更有針對性地去分析和解決,從而為自己營造一個(gè)更加安靜舒適的駕駛環(huán)境。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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