旋壓輪轂和鑄造輪轂有何不同

旋壓輪轂和鑄造輪轂在制作方式、成本和性能等方面存在不同。制作上，旋壓輪轂是鑄造的升級(jí)版，在低壓鑄造基礎(chǔ)上對(duì)輪輞旋轉(zhuǎn)沖壓；鑄造輪轂則是讓金屬液體靠重力流入模具。成本上，鑄造更低。性能方面，旋壓輪轂密度均勻、壁薄重量輕；鑄造輪轂易出現(xiàn)瑕疵。總之，二者各有特點(diǎn)，為汽車輪轂制造帶來(lái)多樣選擇 。

從制作方式的細(xì)節(jié)來(lái)看，旋壓輪轂的工藝相當(dāng)精妙。它先以低壓鑄造的方式打造出盤形和輪輞毛坯，隨后，通過(guò)上千噸壓力機(jī)在模具上對(duì)輪輞部分進(jìn)行擠壓成型，在這個(gè)旋轉(zhuǎn)沖壓的過(guò)程中，金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)被改變，分子呈更高密度的纖維狀排列。也正因如此，旋壓成型的輪轂?zāi)鼙３至己玫慕饘倜芏群蛣?dòng)平衡，并且可以減小材料厚度。

而鑄造輪轂的制作過(guò)程相對(duì)“樸實(shí)”，重力鑄造是將融化的金屬液體依靠自身重力緩緩流入輪轂?zāi)＞撸却淅鋮s后再進(jìn)行后續(xù)加工；低壓鑄造則是在重力鑄造基礎(chǔ)上，借助低壓氮?dú)饧铀黉X液充型。

成本方面，鑄造輪轂具有明顯優(yōu)勢(shì)。由于鑄造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，設(shè)備投入和制作流程的復(fù)雜度較低，使得它成為生產(chǎn)鋁輪轂較為常見的方式，生產(chǎn)成本也得以有效控制。相比之下，旋壓輪轂因制作工藝更為復(fù)雜，對(duì)設(shè)備和技術(shù)要求更高，這無(wú)疑會(huì)在一定程度上推高其成本。

在性能表現(xiàn)上，旋壓輪轂的優(yōu)勢(shì)較為突出。其密度均勻，表面平滑細(xì)致，這不僅提升了美觀度，更重要的是，壁薄重量輕的特點(diǎn)讓車輛在行駛過(guò)程中負(fù)擔(dān)更小，操控性得以增強(qiáng)，同時(shí)也有助于降低能耗。

而鑄造輪轂盡管經(jīng)過(guò)多種工藝改進(jìn)，如低壓鑄造能使氣泡減少、金屬組織緊密，但由于是靠液體重力填充模具，在使用過(guò)程中仍容易出現(xiàn)一些諸如疏松、氣孔等瑕疵，這些瑕疵可能會(huì)在一定程度上影響輪轂的整體性能和使用壽命。

總之，無(wú)論是旋壓輪轂還是鑄造輪轂，都在汽車輪轂制造領(lǐng)域有著不可替代的作用。它們?nèi)缤枧_(tái)上的不同角色，各自散發(fā)著獨(dú)特魅力，滿足著不同消費(fèi)者對(duì)于汽車性能、成本等多方面的需求，共同推動(dòng)著汽車輪轂制造行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）