457橋是多少噸級的？

457橋是13噸級的。457橋在設計上加大了軸承，從半軸螺絲數量、傳動軸規格等方面，都區別于如10噸級的435橋等。它指減速器從動齒輪節圓直徑為457mm，作為單級減速橋，雖載荷比雙級橋稍小，但有著速度快、散熱好的優勢，一般用于公路運輸車及牽引車，承載能力符合13噸級的標準 。

具體來看，半軸螺絲數量是區分不同噸級車橋的一個顯著特征。435橋作為十噸橋，半軸螺絲僅有八顆，而457橋加大了承載量，半軸螺絲增加到了十顆 ，這一細節的變化反映出其在結構設計上能夠承受更大的重量，以適應13噸級的承載需求。

傳動軸方面同樣有明顯差異，435橋的傳動軸是六根絲，而457橋配備了八根絲的傳動軸。這種傳動軸規格的升級，進一步提升了動力傳輸的穩定性和可靠性，為車輛承載13噸的重量提供了有力保障，確保在行駛過程中動力能夠平穩、高效地傳遞到車輪，讓車輛在重載情況下依然能正常運行。

457橋最大輸出扭矩可達4000Nm，強大的扭矩輸出是其能夠承載13噸重量的關鍵因素之一。這意味著發動機輸出的動力能夠通過車橋有效地轉化為車輛的驅動力，即便車輛滿載，也能保證有足夠的動力來啟動、加速和行駛。

在應用場景上，457橋一般用于公路運輸車及牽引車。公路運輸通常追求高效、快速的運輸效率，457橋速度快、散熱好的特點正好契合這一需求。快速的行駛速度可以縮短運輸時間，提高運輸效率；良好的散熱性能則能保證車橋在長時間、高負荷的運轉下，依然保持穩定的工作狀態，減少因過熱而導致的故障和損壞，確保運輸任務的順利完成。而極少用于工程車，是因為工程車往往需要應對更為復雜、惡劣的路況和更大的載荷需求，雖然457橋能承載13噸，但相比一些雙級減速橋，其載荷能力稍顯不足。

綜上所述，457橋通過半軸螺絲、傳動軸等結構設計的優化，以及強大的扭矩輸出，使其具備了13噸級的承載能力，并且憑借速度快、散熱好的特性，在公路運輸領域找到了適合自己的應用場景，為交通運輸行業的高效運轉發揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）