LXH發(fā)動(dòng)機(jī)是什么

LXH發(fā)動(dòng)機(jī)是LSY發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，主要應(yīng)用于通用新XT6、別克昂科旗等車型，是為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)而優(yōu)化的產(chǎn)物。它在LSY發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了顆粒捕集器以降低排放，部分車型增添48V混動(dòng)系統(tǒng)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還降低了氣缸工作壓力。此外，它還配有Tripower可變氣門管理等先進(jìn)技術(shù)，在提升環(huán)保性能的同時(shí)，也較好地兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

從技術(shù)革新角度來(lái)看，LXH發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)有著諸多亮點(diǎn)。其增添的顆粒捕集器就像是一位“尾氣凈化衛(wèi)士”，有效攔截尾氣中的顆粒物，助力車輛達(dá)到更為嚴(yán)苛的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。

而48V混動(dòng)系統(tǒng)的加入，更是讓車輛在節(jié)能方面有了出色表現(xiàn)。啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)合為一體，通過(guò)48V電氣系統(tǒng)，在車輛起步時(shí)提供更強(qiáng)的扭矩，讓車輛啟動(dòng)更加順暢，同時(shí)也降低了燃油消耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

Tripower可變氣門管理技術(shù)則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過(guò)程。它可以根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟時(shí)間和程度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種駕駛場(chǎng)景下都能實(shí)現(xiàn)高效的進(jìn)氣和燃燒，既保證了動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁，又能在部分工況下降低能耗。

另外，LXH發(fā)動(dòng)機(jī)采用了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，讓燃油能夠更精細(xì)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過(guò)程，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

不僅如此，ATM主動(dòng)熱管理技術(shù)的應(yīng)用，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一位“智能溫控師”。它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作情況，精確調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作溫度范圍，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和可靠性。

在動(dòng)力輸出上，以別克昂科旗搭載的LXH發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)237馬力，足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，無(wú)論是城市道路的起步超車，還是高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，都能輕松應(yīng)對(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，LXH發(fā)動(dòng)機(jī)作為L(zhǎng)SY發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，通過(guò)一系列技術(shù)的升級(jí)與創(chuàng)新，成功滿足了國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，在提升環(huán)保性能的同時(shí)，兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)在排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下，提供了一個(gè)出色的技術(shù)升級(jí)范例 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）